メルセデスF1、ランキング下降の代償として追加の風洞稼働時間を獲得

ATRは、「成功ペナルティ」に相当する空力およびCFD項目テストの量を制限することにより、フィールドをより緊密にするのに役立つことを期待して昨年開始された。基本的に、F1チームは、コンストラクターズランキングの順位が高いほど、許可される風洞の使用とCFDアイテムのテストが少なくなる。昨年のコンストラクターズチャンピオンシップでトップだったメルセデスF1は、2022年前半戦で合意された320回の実行制限の70％、つまり、224回しか風洞を使用できなかった。逆にランキング最下位さったハースF1チームは6か月間で368回使用できた。しかし、今年のチャンピオンシップでメルセデスF1は順位を上げており、許容量が80％に増加する。これにより、今年の後半に風洞内の新しい空力パーツを評価する機会がさらに32回増え、さらに200個のCFDアイテムが追加される。これらの変更は、レッドブルとフェラーリにも逆の影響を及ぼす。レッドブルとフェラーリは、順位を上げると、風洞の使用量が減少する。しかし、ATRリセットの影響を最も受けたチームはアルファロメオだ。今シーズンのパフォーマンスの向上により、2021年末の順位と比較して3位上昇し、風洞での48回と300のCFDアイテムを失った。逆に、ウィリアムズF1は2つの順位を落としたことで、テスト制限の115％を使用できることがわかる。メルセデスF1は、フィールドの最前線でフェラーリとレッドブルとのギャップを埋めることを期待して、7月の最初の週末に行われるF1イギリスGPにアップグレードをもたらすことを確認している。■7月1日からのATR許可量レッドブル（↑1） - 70％（224回）フェラーリ（↑1） - 75％（240回）メルセデス（↓2） - 80％（256回）マクラーレン（ - ） - 85％（272回）アルピーヌ（ - ） - 90％（288回）アルファロメオ（↑3） - 95％（304回）アルファタウリ（↓1） - 100％（320回）アストンマーティン（↓1） - 105％（336回）ハース（↑1） - 110％（352回）ウィリアムズ（↓2） - 115％（368回）