ランス・ストロール F1メキシコGP決勝をピットレーンスタート

ストロールはすでに後方からスタートする予定だったため、アストンマーティンはパルクフェルメで車両の大規模な変更を行うことを決定し、さまざまな要素を異なる仕様に変更し、サスペンションのセットアップを微調整した。つまり、ストロールはエルマノス・ロドリゲス・サーキットのレースをピットレーンからスタートしなければならないことになる。FIAの決定文書でテクニカルデレゲートのジョー・バウアーは、アストンがフロアアッセンブリー、サイドポッドボディワークパネル、リアビームウィング、リアアンチロールバー、フロントブレーキ摩擦材を変更し、サスペンションセットアップにも手を加えたことを明らかにした。「上記の部品はすべて、2023年フォーミュラ・ワン・スポーツ規則第40.3条に従い、当該チームからの書面による要請を受けてFIAテクニカルデレゲートの承認を得て交換された」「しかし、上記のパーツは当初使用されていたものとは異なっており、サスペンションのセットアップにも変更が加えられているため（書面による要請を受けたFIA技術代表の承認を得て）、カーナンバー18は2023年フォーミュラ・ワン・スポーツ規則第40.9条に従ってピットレーンからスタートすることが求められるアルファータウリの角田裕毅とウィリアムズのローガン・サージャントの2人もペナルティを受けてレースをスタートする。角田は5基目のギアボックスとホンダ製パワーユニットを搭載しているため最後尾グリッドからのスタートとなり、サージャントは土曜日の予選で角田をイエローでパスしたため10グリッド降格となった。アストンマーティンの苦境について、フェルナンド・アロンソ「グリップに関しては常にギリギリの状態にあるようだ。どのセッションでも遅かったしね。だから、予選が悪かったとか、そういうことではない」とコメント。「僕たちは週末を通してずっと苦労してきた。難しい。僕たちは最高のレベルに戻るために全員で取り組む必要があるけど、それは明らかに僕たちが示しているレベルではない」