小林可夢偉 Q＆A：2011年シーズン開幕に向けて

以前のタイヤの構造と最も大きく異なることは何ですか？まずなにより、ピレリは短期間で素晴らしい仕事をしたと思っています。結果、タイヤは僕たちが慣れていたものと比較してほぼ全ての面で異なっています。グリップレベルは低いですし、タイヤは長くはもちません。オーバードライブしてしまったら低下は劇的ですし、1周で5秒くらいかもしれません。でも、そのような状況が偶然に起こることはないですし、それらは多くのピットストップとエキサイティングなレースを生んでくれるでしょう。当初予定されてたバーレーンでは、バルセロナよりも高い気温が予想されていました。ドライバーとしてどのような違いが生まれますか？気温の高いトラックが大きな違いを生むのは確かです。なので、そうですね、僕たちがメルボルンに到着するときはその経験が欠けていることになるでしょう。でも、それは全員にとって同じことですし、僕たちは起こり得ることにどのように対処し、反応できるかを検討して、出来る限りの準備をしなければなりません。KERSと可変リアウイングという新しいシステムが、ドライバーにとって過度の要求になることが話題になっています。それについてはどう考えていますか？最も重要な問題は、新しいシステムでどのようにラップタイムを短縮するか、そして、いかに多く短縮できるかです。新しいシステムに慣れることに取り組んでいます。それがドライバーの仕事ですし、効率的に使えないドライバーよりも、上手に使えるドライバーがアドバンテージを得られるでしょう。集中力の問題ですね。間違いなく僕はそれに対応することができると思っています。いろいろな話がありますが、そうですね、僕たちはレースドライバーですし、不満を言うのもビジネスの一部です。実際、オーバーテイクは多くなると思いますか？現時点ではそうなると思っています。ほぼ全員がKERSを搭載するので、役に立つとは思えません。なのでリアウイングだけですね。でも、レース中に先行マシンと1秒差がある場合に使うというアイデアが本当に機能するかどうかわかりません。あなたはオーバーテイクの才能があります。価値が低下してしまうでしょうか？おそらく、そうなるでしょう。特にオーバーテイクを作り出すことは全員にとってより簡単になるでしょうね。でも、それも規約の一部なので、心配はしていません。一方であなたは新しいチームメイトも知っていなければなりません。、一緒に働いてみて、より経験のあるドライバーとしての新しい役割をどのように感じていますか？個人的には順調です。できるだけ経験を生かさなければなりませんし、マシンにも取り組まなければなりません。それが最も重要です。ルーキーと比較して、1年の経験は大きいです。セルジオにとって簡単なことではないですし、彼に時間が必要なことは十分に理解しています。テストの間に時間はありますし、十分だと思います。最初のレース週末はタフになるでしょう。プラクティスは限られていますし、かなり手早く予選とレースをしなければなりません。すべてのルーキーがそれに対処しなければなりません。チームはザウバー C30フェラーリのための新しいパーツをバルセロナに持ち込みますか？そうですね。いくつか新しいパーツを持ち込む予定です。マシンは、ほぼ全ての空力要素が関連付けられたシーズン開幕のパッケージになる予定です。それらをテストするのをとても楽しみにしています。最後のウインターテストは、全てのチームのマシンが開幕戦に近いですし、全員がどこに位置しているかを知ろうとするので、常に非常に特別なテストです。僕たち全員の想定しているものはまだ間違っているかもしれませんが、刺激的なテストになるでしょうね！