ハースF1チームのニコ・ヒュルケンベルグは、チームがパルクフェルメコンディションで多くの変更を行った後、F1ベルギーGP決勝をピットレーンからスタートするヒュルケンベルグは金曜日の予選で油圧系のトラブルに見舞われ、ラップタイムを記録することができなかったため、最後尾グリッドからのスタートする予定だった。
したがって、ハースF1チームはこの機会を利用して、多くの新コンポーネントを投入することにした。ヒュルケンベルグには、5基目の内燃エンジン、ターボチャージャー、MGU-H、MGU-K、３基目のコントロール・エレクトロニクスが割り当てられた。また、ヒュルケンベルグはギアボックスのケースとカセット、ドライブライン、ギアチェンジコンポーネント、補助コンポーネントをそれぞれ5基目に交換した。スチュワードの報告書には「2023年選手権の許容数を超えるパワーユニットエレメントが使用された」と記された。「これは第28条2項違反であり、グリッドペナルティを科す。RNCコンポーネントおよび補助コンポーネントが2023年選手権シーズンの許容数を超えて使用された」「これは第29.2条違反であり、グリッドペナルティの対象となる。パルクフェルメのテクニカルデレゲートの事前承認なしにPUコンポーネント、RNCおよび補助コンポーネントを変更したため、FIA F1競技規則の第40.3条および第40.9条に準拠していない」「したがって、競技者はピットレーンからレースをスタートする必要がある」