ハースF1チーム 2024年F1マシン『VF-24』を2月2日に発表

ハースF1チームはすでに、バーレーンでのプレシーズンテストに向けたダブルシェイクダウン計画の一環として、2月11日にシルバーストーンで新車を初走行させることを明らかにしている。2024年のF1世界選手権は、ハースF1チームにとってギュンター・シュタイナーが指揮を執らない初めてのシーズンとなる。創設以来チーム代表を務めていたシュタイナーは契約更新の時期を迎えていたが、オーナーであるジーン・ハースはチャンピオンシップでの順位を考慮して契約更新を見送った。昨シーズンコンストラクターズチャンピオンシップで最下位に終わったハースF1チームは、レース中の極端なタイヤのデグラデーションに苦しんだ。しかし、アメリカGPでマシンコンセプトが変更されても、この問題は改善されなかった。ドライバーのケビン・マグヌッセンとニコ・ヒュルケンベルグ（ともに2024年まで残留）はその後、異なるマシン仕様での走行を選択した。また、ジーン・ハースとギュンター・シュタイナーとの間にはハースF1チームのパフォーマンスを高めるために必要な投資レベルに関する対立があり、シュタイナーはライバルチームがインフラのアップグレードに資金を費やしていることを認識していた。シュタイナーの後任には、エンジニアリング・ディレクターの小松礼雄が昇格した。小松礼雄は「2024年マシンは明確なステップです」と語っている。「しかし、それが最初から競争相手に対して十分なものかどうか？私はそうは思いません。というのも、スタートが遅すぎたからです」「コンセプトの変更も遅かったし、オースティンのアップデートを行うことにリソースを少し転用しました」「だから、バーレーンで出したクルマについては現実的です。でも、ネガティブな意味ではありません」ザウバーとウィリアムズは2月5日、ロンドンとニューヨークでそれぞれF1ローンチシーズンをスタートさせる。コンストラクターズチャンピオンに君臨するレッドブルは、RB20を全チームで最後となる2月15日にお披露目する予定だ。