F1で使われていないFIAグレード1サーキット一覧と復帰の可能

セパン、ホッケンハイム、ポルティマオ、富士スピードウェイ、ニュルブルクリンクなど、F1の歴史に名を刻んだ舞台も含まれるこれらのサーキットは、再びF1を迎える可能性を秘めている。ここでは、2025年時点でFIAグレード1認証を持ちつつF1非開催のサーキットを完全リスト化し、それぞれの特徴やF1復帰へのハードルを整理する。FIAグレード1サーキットとは？グレード1とは、常設および市街地サーキットに対して与えられる最高位の認証であり、これを得るには、コースの全長が3.5kmから7kmの範囲内であること、最長ストレートが2kmを超えないこと、「重量/出力比が1kg/hp未満」の車両を受け入れられる能力があることが求められる。これはF1車両が該当する条件だ。高度なバリアによる安全性、医療設備、環境認証、新設常設サーキットに対しては最低幅12メートル、さらにスタートラインと第1コーナーの間に最低250メートルを確保することが望ましいなど、サーキットがグレード1認証を得るためには他にもいくつかの重要な要件を満たす必要がある。また、適切なサーキットの維持管理も求められる。現在F1カレンダーに含まれているすべてのサーキットはこのグレード1認証を有しており、以下に挙げるサーキットはこのステータスを保持しつつも、現在はF1を開催していない。FIAグレード1を有しているが、現在F1で使用されていないサーキットは？アルガルヴェ・インターナショナル・サーキットポルティマオ（ポルトガル）開業：2008年全長：4.653kmF1で最後に使用された年：2021年ポルティマオは、F1にとって必要な時期に登場した。2020年、COVID-19パンデミックによって予定されていたカレンダーが混乱した際、ポルトガルのこのサーキットがその穴を埋める形で登場した。このサーキットはドライバーたちにも好評であり、大きな高低差によって、最終コーナーや中盤セクターでの「ジェットコースターのような」感覚が提供された。現在では、トップレベルのバイクレース、耐久レース、ツーリングカーイベントを開催している。オートドロモ・フェルナンダ・ピレス・ダ・シルバ（エストリル）エストリル（ポルトガル）開業：1972年全長：4.182kmF1で最後に使用された年：1996年エストリルはF1において長い歴史を持ち、10年以上にわたりポルトガルGPを開催してきた。このサーキットでは1984年のタイトル決戦が行われ、ニキ・ラウダがマクラーレンのチームメイト、アラン・プロストを0.5ポイント差で下して最後のタイトルを獲得した。アイルトン・セナが1985年に初優勝を挙げたのもこの地であり、4年後にはナイジェル・マンセルがセナとの接触後にブラックフラッグを受けた有名な一件もあった。エストリルは現在、ワールド・スーパーバイク選手権の一戦を含む複数のシリーズを開催している。アウトドロモ・インテルナツィオナーレ・デル・ムジェロムジェロ（イタリア）開業：1974年全長：5.245kmF1で最後に使用された年：2020年ムジェロはF1に短期間ながら印象的な登場を果たし、2020年のCOVID-19による特例シーズンにおいて唯一のトスカーナGPが開催された。恐怖を感じさせるようなサヴェリやアラビアータ・コーナーを全開で駆け抜ける中で、アップダウンのあるこのサーキットはドライバーたちに高く評価された。フェラーリが所有するこのサーキットは、バイクのレースカレンダーに長年断続的に登場してきたほか、耐久レースやスポーツカーイベントも開催している。ブリーラム・インターナショナル・サーキットブリーラム（タイ）開業：2014年全長：4.554kmF1で最後に使用された年：N/A（未開催）現在、MotoGPや複数のGTイベントの開催地となっているこのサーキットは、21世紀におけるF1の主要サーキットデザイナー、ヘルマン・ティルケによって設計された。12のコーナーを持つこのサーキットには2本の長いストレートとテクニカルな中盤セクターがあり、他シリーズにおいては興味深いレースが展開されてきた。タイはグランプリ開催を目指していることで知られているが、その計画は首都バンコクでの開催を中心としたものになる見通しであり、ブリーラムはバンコクから約300km北東に位置している。サーキット・ド・ヌヴェール・マニクールマニクール（フランス）開業：1960年全長：4.411kmF1で最後に使用された年：2008年1991年から2008年までの間、フランスGPの開催地であったマニクールは、現在でもFIAグレード1認証を保持している。現在はワールド・スーパーバイク選手権を開催しており、高速コーナーとタイトなヘアピンを組み合わせたレイアウトは、DRSのなかった当時のF1マシンにとってオーバーテイクが難しいとされた。F1で使用されていた当時のレイアウトは今も維持されており、高速のニュルブルクリンク・シケインはラップのハイライトとなっている。現在もGTワールドチャレンジ・ヨーロッパやFFSA GT選手権の一戦が開催されている。サーキット・ポール・リカールル・キャステレ（フランス）開業：1970年全長：5.842kmF1で最後に使用された年：2022年F1において数十年にわたり断続的に使用されてきたこのサーキットは、最後にF1で使用されたのが2022年であり、FIAグレード1認証を受けたレイアウトを5種類も有している。1971年にF1で初めて使用され、最近のバージョンでは長いミストラル・ストレートを分断するシケインが設けられていたが、現在もこのサーキットはスポーツにおけるテスト拠点として広く使われている。1986年には、テスト中にリアウイングが脱落したことで最初のコーナーでクラッシュが発生し、ブラバムに乗っていたエリオ・デ・アンジェリスが命を落とした。このサーキットは、長らく開催が中断されていたフランスGPを2018年に再び担当することになった。サーキット・デ・ヘレスヘレス・デ・ラ・フロンテーラ（スペイン）開業：1985年全長：4.428kmF1で最後に使用された年：1997年F1のテストで時折使用されるこのサーキットは、1997年に開催された最後のグランプリでおそらく最も劇的な出来事を提供した。そこではタイトル決定戦が行われた。このシーズンの終わりを...