フェラーリ 2024年F1マシンSF-24で強調のイエローは「第2の魂」

しかし、イエローもまた跳ね馬のDNAに組み込まれているカラーの1つだ。イエローは、フェラーリにとって第2の魂のようだと言える。モデナ市の色であるイエローは、戦争の英雄となったパイロット、フランチェスコ・バラッカの紋章から受け継がれた黒馬と共に、世界で最も有名なフェラーリ・ブランドの一部となっている。イエローは、今もフェラーリの顧客の間で最も人気の高いカラーの1つであり、同社は、488 GTB、F12 TdF、さらに最近ではFerrari 488 Pistaなど、いくつかの特別なモデルにそのカラーを採用している。様々な色合いのイエローは、同社の歴史に残る数多くの出来事と関連性がある。これはまさにレーサー、ルイジ・ムッソの未亡人であり、創始者の友人でもあったフィアンマ・ブレスキについてのことだが、言い伝えによると、彼女はイエローをまとったフェラーリをモーターショーで披露してはどうかと持ちかけた最初の人物であると同時に、275 GTBへの初採用を目的にジアッロ・フライの色調合を促した当の本人でもあるだ。イエローのフェラーリは、モータースポーツにも参戦してきた。そのデビュー戦となったのは、1951年4月15日のコッパ・インター・ヨーロッパであり、サルヴァトーレ・アメンドーラが彼の195 Inter Berlinettaで初参戦した。そのイタリア人ドライバーは同レースで2位を獲得すると、グッリェルモ・ピンゼロと共に参戦したその後のミッレミリアにおいては15位でフィニッシュした。翌年、イエローの225 Sがポルトガルのスポーツカーグランプリで2位に入った。その時のドライバーは、ポルトガル人のカシミロ・ド・オリヴェイラだ。彼は映画監督であるマノエルの兄弟であり、レースを引退してからはマノエルのアシスタント兼遺産管理人を務めた。フェラーリのレースにおける人気と評判が高まるにつれ、サーキットに登場する跳ね馬のマシンは増加した。そして、1960年代の初めには、イエローのフェラーリが急増する。ナショナル・カラーがイエローであるベルギーのチーム（とりわけエキュリー・ナショナル・ベルジャとエキュリー・フランコルシャン）が、様々なマシンを購入するようになった。中には、イエローに塗られたフェラーリのF1マシンも存在した。ベルギーのインポーター、ジャック・スワーターのリクエストによるもので、スクーデリアがオリビエ・ジャンドビアンのために配備したマシンだ。ブリュッセル在住のそのドライバーは、ル・マン24時間レースでフェラーリに勝利をもたらした直後であったことから、1961年のベルギーグランプリで156を駆るチャンスが与えられたのは、言わばそのご褒美のようなものだった。スクーデリアが支配したそのレースにおいて、ジャンドビアンは、チームメイトのフィル・ヒル、ヴォルフガング・フォン・トリップス、そしてリッチー・ギンサーに次ぐ4位となった。1951年以来、50チーム以上がレース用のマシンにイエローを選んできたが、2019年には、フェラーリはこのカラーによってまたしても新たな勝利を記録した。1月12日に行われたブリーラム4時間耐久レースで、日本のチーム、カーガイが勝利を挙げた。アジアン・ル・マン・シリーズの一戦であるこのレースを制したのは、WEC王者のジェームス・カラド、日本人のケイ・コッツォリーノ、そして木村武史でした。レース出場開始から3年足らずでの200勝目であり、488 GT3にとっては特別な勝利となった。そして、昨年のル・マン24時間レースでは、アントニオ・ジョビナッツィ、ジェームス・カラド、アレッサンドロ・ピエール・グイディが駆るレッドとともにイエローがフィーチャーされたFerrari 499Pの51号車が総合優勝。同年のF1イタリアGPでは、SF-23にル・マン制覇をオマージュしてカーナンバーなどにイエローが施された。関連：スクーデリア・フェラーリ SF-24 画像ギャラリー