フェラーリ、創業70周年の記念イベントを発表…再び125Sが駆け抜ける

祝賀行事のオフシャル・スタート合わせて、また70年前の出来事を記念して、カヴァリーノ・ランパンテ（跳ね馬）のエンブレムをボンネットに掲げた初の12気筒スポーツ、125Sをフィーチャーした特別な動画をリリース。フェラーリは125Sがアベトーネ・インフェリオーレ通りに面したファクトリーのゲートをくぐり抜け、LaFerrari Apertaへと続く映像は、受け継がれるフェラーリの伝統を象徴的に表している。125S – フェラーリ初のモデルフェラーリのエンブレムを掲げた最初のモデル。搭載されるパワフルなパフォーマンスを追求した12気筒エンジンは、ジョアッキーノ・コロンボによる設計で、ジュゼッペ・ブッソとルイジ・バッジもこのプロジェクトに関わった。1947年3月12日、この時はまだボディ架装前の、ローリング・シャシー状態の125Sに初めて火が入り、フェラーリの偉大な挑戦が始まった。この日から2カ月後の1947年5月11日には、ピアチェンツァ・サーキットでレース・デビューを果たした。125S（“S”はスポーツカー・プロトタイプの意）のステアリングを握ったのはフランコ・コルテセだった。レースでは首位に立つ速さを見せながらも、燃料ポンプのトラブルでリタイアに終わった。しかし、エンツォ・フェラーリはこのデビュー・レースでの結果を「幸先の良い失敗だ」と評価した。その言葉を実証するかのように、わずか9日後の5月20日に開催されたローマ・グランプリでは、フランコ・コルテセが乗る125Sが40周（137km）のレースを平均速度88.5km/hで走り切り、記念すべき初優勝を飾った。125Sはこの年、名手タツィオ・ヌボラーリによるパルマ・グランプリでの優勝を含め、通算6勝をマークした。LaFerrari Aperta - 70周年を象徴するモデル卓越したテクノロジー、パフォーマンス、スタイル、そしてエクスクルーシブ性。このフェラーリのみに備わる真の価値は、創設70周年を記念して発表されたモデルに鮮やかに反映された。LaFerrari Apertaは、フェラーリに最も情熱を傾けるお客様に向けて、高評価を得た LaFerrari スーパーカーのスパイダー版として創造された新しい限定版スペシャルシリーズ・モデル。このマラネロの最新のスーパーカーは、圧倒的なパフォーマンスと他では味わうことのできない痛快なオープントップドライビングを見事に両立させている。クーペ・バージョンと同様のハイブリッドパワーユニットを搭載、出力800cv（比比出力128cv、圧縮比13.5：1）の6,262ccV型12気筒エンジンと120kWを発生する電気モーターとの組み合わせで、総合出力963cvを誇るモデル。「ドリブン・バイ・エモーション」アニバーサリー2017年フェラーリは、お客様とエンスージアストの方々に向けて、世界60カ国以上でアニバーサリー・イベントを開催する。フェラーリ・ストーリーに重要な創設と成功の礎のひとつ、「ドリブン・バイ・エモーション（情熱に突き動かされて）」をテーマに、数々のユニークな催しを展開。70年にわたるカヴァリーノ・ランパンテ（跳ね馬）の感動を支えてきたのは情熱。この情熱によってフェラーリは常に魅惑的で価値のあるドライビングを提供し続け、ニューモデル登場のたびに先駆的テクノロジーを世に送り出し、普遍的な賞賛とスタイリングや革新性への評価を確立してきた。「ドリブン・バイ・エモーション」はまさに、この情熱の重要性を強く意識したメッセージだ。3月12日、祝賀イベントは、オーストラレーシア（オーストラリア、ニュージーランド、ニューギニア、南太平洋近隣諸島）で幕を開ける。各イベント会場には、創設70周年のシンボルとして、LaFerrari Apertaが展示される。祝賀イベントは、9月9、10日の週末、マラネッロで最高潮に達する。ここでは記念すべき第1回「カヴァルケード・クラシック」の開催をはじめ、スペシャル・エキシビションなど、カヴァリーノ・ランパンテ（跳ね馬）の歴史を讃える数々の催しが予定されている。フェラーリの歴史を飾る主な出来事1947年　　フェラーリ社創設1950年　　フェラーリ、F1初参戦1951年　　フェラーリ、ホセ・フロイラン・ゴンザレスによりF1初優勝1952年　　アルベルト・アスカリが初のF1世界チャンピオンに 輝く1958年　　マイク・ホーソーン、Ferrari 246 F1でF1世界チャンピオンに1962年　　250 GTO発表。1962年、63年、64年のGTマニファクチャラー・タイトル獲得1964年　　ジョン・サーティース、Ferrari 158 F1でF1世界チャンピオンに1967年　　3台のフェラーリ（2台の330 P4と1台の412P）がデイトナ24時間で劇的な1-2-3フィニッシュを飾る1968年　　365 GTB4（Daytona）をパリ・モーターショーで発表1969年　　フィアット・グループの傘下に1972年　　フェラーリのテストトラック、フィオラノ・サーキット完成1975年　　ニキ・ラウダ、Ferrari 312TでF1世界チャンピオンに1981年　　ジル・ヴィルヌーブ、Ferrari126KをドライブしてモナコGP優勝。F1初のターボ・エンジンカーによる勝利を記録1984年　　Ferrari Testarossaをパリ・モーターショーで発表1987年　　F40をフランクフルト・モーターショーで発表1988年　　8月14日、エンツォ・フェラーリ死去。享年90歳1993年　　フェラーリ初のワンメイクレース、「フェラーリ・チャレンジ」が スタート1998年　　レンツォ・ピアノ設計によるウィンド・トンネル実験施設完成2004年　　6年連続してF1コンストラクターズタイトル獲得、5年連続F1ドライバーズタイトル獲得という記録達成2006年　　限られた顧客向けに究極のパフォーマンスを提供する専用のXX programmeがスタート2007年　　キミ・ライコネンがF1ドライバーズタイトル獲得、Scuderia FerrariがF1コンストラクターズタイトル獲得2013年　　カヴァリーノ・ランパンテ（跳ね馬）初のハイブリッド車、LaFerrariの生産開始2015年　　フェラーリ、ニューヨーク株式市場に上場2016年　　70周年記念モデル、LaFerrari Apertaをパリ・モーターショーで発表2017年　　フェラーリのラインナップ最新モデル、812 Superfaastをジュネーブ・モーターショーで発表