F1カナダGP：トロロッソ・ホンダを含む10名が新パワーユニットを投入

パワーユニットを構成する6つのコンポーネントのどれかひとつが制限を超えた時点で10グリッド降格ペナルティが課せられ、2つ目以降のコンポーネントは5グリッド降格となる。21戦のカレンダーのちょうど3分の1であり、パワーセンシティブなジル・ヴィルヌーヴ・サーキットでのF1カナダGPにむけて、エンジンメーカーは最初のエンジンアップグレードを準備。メルセデスは“品質問題”によって今大会での導入は見送ったが、それ以外のメーカーは新スペックのコンポーネントを投入している。ルノーは、ICEを中心にMGU-K以外のコンポーネントをアップグレード。ワークスルノーとカスタマーを含む全6台に新コンポーネントが導入された。金曜フリー走行ではマックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）が両方のセッションでトップタイムをマーク。マクラーレンやルノーもFP1ではトップ10入りを果たすなど、アップグレードの効果が発揮されているようだ。ホンダも2台のマシンに新スペックのパワーユニットを投入。メインはICEであり、ピエール・ガスリーは全6つのコンポーネントを含めた1式を交換。ブレンドン・ハートレーは前戦モナコGPで5つエレメントに関して使用制限数に到達していたため、カナダではペナルティを避けるためにICEのみを交換。今回の交換でトロロッソ・ホンダの両ドライバーは全てのコンポーネントが使用制限数に達し、次回の交換時にはペナルティを科せられる。フェラーリはワークスチームのセバスチャン・ベッテルとキミ・ライコネンのみが交換を実施。ベッテルがICE、ターボチャージャー、MGU-Hを、ライコネンがターボチャージャーを交換している。F1カナダGP パワーユニット交換リストルノーダニエル・リカルド（レッドブル）ICE（3基目）ターボチャージャー（3基目）MGU-H（3基目）マックス・フェルスタッペン（レッドブル）ICE（2基目）ターボチャージャー（3基目）MGU-H（2基目）コントロールエレクトロニクス（2基目）フェルナンド・アロンソ（マクラーレン）ICE（2基目）MGU-H（2基目）MGU-K（2基目）ストフェル・バンドーン（マクラーレン）ICE（2基目）ターボチャージャー（2基目）MGU-H（2基目）ニコ・ヒュルケンベルグ（ルノー）ICE（2基目）ターボチャージャー（2基目）MGU-H（3基目）コントロールエレクトロニクス（2基目）カルロス・サインツ（ルノー）ICE（2基目）ターボチャージャー（2基目）MGU-H（3基目）コントロールエレクトロニクス（2基目）ホンダピエール・ガスリー（トロロッソ・ホンダ）ICE（3基目）ターボチャージャー（3基目）MGU-H（3基目）MGU-K（2基目）エナルギーストア（2基目）コントロールエレクトロニクス（2基目）ブレンドン・ハートレー（トロロッソ・ホンダ）ICE（3基目）フェラーリセバスチャン・ベッテル（フェラーリ）ICE（2基目）ターボチャージャー（2基目）MGU-H（2基目）キミ・ライコネン（フェラーリ）ターボチャージャー（3基目）