2025年F1 カナダGP決勝：ガスリーとローソンがピットレーンスタート

ガスリーは予選20番手に終わり、最終アタックではグリップ不足に苦しんだ。アルピーヌはその問題の改善を目指し、車両のセットアップを大幅に変更する判断を下したが、これはFIAのスポーティングレギュレーションにおけるパルクフェルメ規定に違反。これにより、ガスリーは最後尾からさらに下がって、決勝をピットレーンからスタートすることとなった。一方、ローソンも予選Q1で敗退し18番手に終わったことを受けて、レーシングブルズはパワーユニット関連の大規模な交換に踏み切った。チームはシーズン5基目となる内燃エンジン（ICE）を投入したほか、ターボチャージャー（TC）とMGU-Hも5基目を搭載。また、年間2基までと定められているエナジーストア（ES）およびコントロールエレクトロニクス（CE）も、それぞれ3基目を使用した。これらの変更により、合計で50グリッド降格相当のペナルティが発生。本来であれば15グリッド以上の降格は「最後尾スタート」となるが、ローソンのマシンにはさらにサスペンションセットアップの変更も加えられたため、FIAは「30号車はパルクフェルメ条件を満たしておらず、ピットレーンからスタートする必要がある」と正式に発表した。2台のマシンが規定外の整備を受けたことで、決勝では戦略面でも注目が集まる展開となりそうだ。特に、エンジンの新規投入によってローソンの今後のパワーユニット運用には柔軟性が生まれた点も見逃せない。2025年F1 カナダGP 決勝 スターティンググリッドGridNoドライバーチーム予選163ジョージ・ラッセルメルセデス1 （-）21マックス・フェルスタッペンレッドブル2 （-）381オスカー・ピアストリマクラーレン3 （-）412アンドレア・キミ・アントネッリメルセデス4 （-）544ルイス・ハミルトンフェラーリ5 （-）614フェルナンド・アロンソアストンマーティン6 （-）74ランド・ノリスマクラーレン7 （-）816シャルル・ルクレールフェラーリ8 （-）923アレクサンダー・アルボンウィリアムズ10 （↑1）1043フランコ・コラピントアルピーヌ12 （↑2）1127ニコ・ヒュルケンベルグザウバー13 （↑2）126アイザック・ハジャーレーシングブルズ9 （↓3）1387オリバー・ベアマンハース14 （-）1431エステバン・オコンハース15 （-）1598ガブリエル・ボルトレトザウバー16 （-）1630カルロス・サインツJr.ウィリアムズ17 （-）1718ランス・ストロールアストンマーティン18 （-）1822角田裕毅レッドブル11 （↓7）PIT55リアム・ローソンレーシングブルズ19PIT10ピエール・ガスリーアルピーヌ20