キャデラックF1チーム 元ハースの重鎮がチームマネージャーとして加入

2017年にはハースのチームマネージャーに昇格し、2021年から2022年にかけてトラックサイドオペレーションマネージャーを務めた以外は、2024年末までその役職を務めた。ピーター・クロラの退社に伴い、ハースF1チームは組織再編を行い、彼の担当業務はスポーティングディレクターのマーク・ロウとトラックサイドオペレーションマネージャーのニール・ハンレーで分担することとなった。ピーター・クロラは、2026年のF1デビューに向けて体制を拡大しているキャデラックF1チームに加わることとなった。元ハースF1ｔ－ムの従業員であるピーター・クロラは、キャデラックF1チームの代表であるグレアム・ロードン、テクニカルディレクターのニコラス・チェスター、最高執行責任者のロブ・ホワイト、そしてエグゼクティブエンジニアリングコンサルタントのパット・シモンズとチームを組むことになる。2026年シーズンの開幕に間に合うよう、キャデラックF1チームでは多くの作業が必要となる。パット・シモンズは、チームでの正式な任期が開始した1月のLinkedIn投稿で、このことを認めている。「2026年のプレシーズンテストが2014年（最後に新しいパワーユニットを使用した年）と同じパターンであれば、マシンが走るまで400日もないことになる。これはエキサイティングな挑戦だ」と、先月、パット・シモンズは語った。キャデラックは2026年にF1グリッドに参戦するキャデラックのやるべきことリストには、従業員の増員、ゼロからマシンの設計、フェラーリのパワーユニットとギアボックスシステムの統合などが含まれている。F1デビューに向けてハースの開発を支援した経験に加え、フェラーリのパワーユニットのカスタマーとして働いた経験を持つピーター・クロラは、キャデラックF1プロジェクトにとって非常に貴重な存在となるだろう。クロラはキャデラックの長期的なF1ビジョンに参加する長期的には、キャデラックはF1の11番目のチームを本格的なワークス参戦チームへと変貌させるべく、特注のパワーユニットとギアボックスの開発に取り組んでいる。2028年を目標に、先月、ラス・オブレネスを代表とするGMパフォーマンス・パワー・ユニットLLCが結成された。TWGモータースポーツのCEOであり、キャデラックF1入札（旧アンドレッティ）の成功の立役者であるダン・トウリスは、オブレネスの就任を歓迎した。「オブレネスの専門知識とリーダーシップは、キャデラックのF1参戦の基盤を築く上で非常に有益なものとだろう」と彼は語った。「ロードン代表とともに、彼らはチームを率いて、このスポーツにおけるパフォーマンスと革新の新たな基準を打ち立てるだろう」ピーター・クロラのキャデラックF1チームへの加入は、F1に永続的な影響を与えることを目指す、この絶え間なく進化するマシンの歯車の一つに過ぎない。