角田裕毅 レッドブルF1がサウジアラビアGP後にRB19での旧車テストを手配

しかし、チームは角田裕毅の進歩に勇気づけられ、また角田の技術的フィードバックが現在のRB21が直面している課題に対する答えを見つけるのに役立っていることに満足しており、レッドブルは彼の進歩をさらに加速させる機会を逃さないようにしている。The Raceは、レッドブルが、次のマイアミでのレースまでに角田がさらなる前進を遂げることを期待して、サウジアラビアGP後に1週間の集中的なトレーニングを行うことを約束したと報じた。これには、来週火曜日にレッドブルのシミュレーターで作業することが含まれており、その翌日には角田裕毅はシルバーストーンでレッドブルのRB19マシンで1日走行することになる。2023年型マシンでの走行は、F1チームに認められているTPC（Testing of Previous Cars/旧車テスト）の走行枠に該当する。旧車とは、その前年の3年間にカレンダーレースに出場したマシンを指す。レッドブルがRB19を選んだのは、同車が大成功を収めたからであり、そのシーズンは1レースを除いて全勝したため、角田裕毅は現在の優れたグラウンドエフェクトカーがどのような感触なのかをより深く理解できるはずだ。レッドブルが角田裕毅をシルバーストーンで走らせるという決定は、角田がチームでの生活に適応する中で、できるだけ快適に過ごせるようにチームがどのような努力を払っているかを示している。この車は現在のRB21と同一ではないが、適切なテスト日を設けることで、角田裕毅とチームはセットアップを試したり、さまざまな技術的アイデアを一緒に検討したりする機会を得ることができる。角田裕毅自身も、すでに3回のレースを経験しているにもかかわらず、車について、そして車を最大限に活用する方法については、まだ学ぶべきことがたくさんあることを認めている。ジェッダで角田裕毅は「このマシンの動作やパフォーマンスを理解しようとしているところです」とコメント。「まだ半分も理解していないと思います。これらのことをできるだけ早く理解するために、一生懸命努力しています。そうすれば、さまざまな開発など、さまざまなことに取り組むことができるからです」レッドブルは、2月にヘレスで開催されたウィンターテストで、角田裕毅の前任者であるリアム・ローソンにRB19を使用して、2025年のチームチャレンジャーでの初走行に先立ち、目覚めのテストを行った。チームは毎年最大20日間のTPC走行が許可されているが、レースドライバーは4日間で合計1000キロメートルに制限されている。