角田裕毅 F1アブダビGPでクラッチ不具合「アンチストールは初めての経験」

スタートのクラッチの問題について「クラッチがくっついた感じがあって、ストールしかけました」と角田裕毅は説明した。「アントストールに入って失速しました。キャリアでアンチストールを経験したことはありませんでした。初めてでした。特にミスをしたわけではないので、残念です」RBは、第22戦ラスベガスGPからレッドブル・RB20のギアボックスを移植しており、ここへきて、メカニカルな問題が発生したのかもしれない。その後、一時はポイント圏内でレースを進めていった角田裕毅だったが、ピットストップで再びクラッチの問題に見舞われる。「クラッチを引いた時にニュートラルに入りませんでした。何かメカニカル的な問題があったのかもしれません」と角田裕毅は語る。「レース中にすぐにフィードバックを得られなかったのは残念でしたが、ミーティングで確認したいともいます。ほぼ確実に何かあったと思います」これらのクラッチの問題がなければ、入賞の可能性もあったかもしれないと角田裕毅は語る。「ワンストップは厳しかったですが、その後は全力を出し切れたと思います。リカバリーも頑張れたと思います」「スタートが違っていれば、2つくらい順位は違っていたかもしれません。スタートで本当に苦しめられました」角田裕毅は、ミディアムタイヤで22周目まで第1スティントを走った。これは昨年とほぼ同じ周回数だ。「引っ張りすぎたという感じはあります。1ストップ戦略でしたが、タイヤデグラデーションが進んでいたので、そこまで伸ばす意味があったのか疑問です」今年、角田裕毅は30ポイントを獲得してランキング12位でシーズンを終えた。昨年は14ポイントの獲得でランキング14位だった。今年の成長について角田裕毅は「全ての面で成長を感じています」と振り返る。「特にドライビング中の態度やアプローチ、チームとの取り組み方が向上しました。プレッシャーへの対処も落ち着いてできるようになったと思います」姉妹チームのレッドブル・レーシングでは、セルジオ・ペレスが解雇され、RBのリアム・ローソンが昇格し、角田裕毅はRBに残留するとの見方が広まっている。2025年もRBのマシンで戦うこと位なった場合、どのような改善が必要かと質問された角田裕毅は「まだ足りない部分が多いです」とコメント。「特にアルピーヌやハースに完全に先行されてりる状況なので、まずは彼らに追いつくことが重要です」「開幕戦からしっかりと戦える状態にして、その後も開発を含めて右肩上がりのシーズンにしていけたらと思っています」