マックス・フェルスタッペンは、レッドブル・レーシングがRB20に現在は禁止されている非対称ブレーキシステムを採用していたことを否定した。夏休みを前に、FIA（国際自動車連盟）はF1の技術規則第11.2.1条に文言を追加し、そのようなアプローチを禁止する動きを見せた。以前の文章では、単に「ブレーキ システムは、各回路内でブレーキ パッドに適用される力が同じ大きさで、特定のブレーキ ディスク上で反対のペアとして機能するように設計する必要があります」と書かれていた。
しかし、追加された条項は、既存の項目の最後に次の文言を追加することで、チームにとってより明確なものとなっている。「特定の車軸に対して、体系的または意図的に非対称のブレーキトルクを生み出す可能性のあるシステムまたはメカニズムは禁止される」1この変更は、世界モータースポーツ評議会の最近の会議ですべてのF1チームによって承認され、何がこの補足文言のきっかけとなったのかについて、さまざまな憶測が飛び交った。レッドブル・レーシングは以前、規則の範囲内で同様のシステムを運用していたが、マイアミグランプリを前にそれを撤去したと報じられた。メルボルンでのフェルスタッペンのリタイアも同様のケースだと噂されていた。しかし、FIAは、この変更がF1チームが非対称ブレーキシステムを使用した結果であるということを否定した。マックス・フェルスタッペンはその後、これを裏付けた。「憶測がどこから出てきたのか分からない」とフェルスタッペンはRacingNews365を含むオランダの一部メディアに語った。「僕たちのマシンにそれは搭載されてもいないので、心配していない」レッドブル・レーシングが今シーズンの初めにそうしていたかと尋ねられたフェルスタッペンは「ノー」と答えた。