TOYOTA TF109トヨタの2009年F1マシン「TF109」は、パナソニック・トヨタ・レーシングの近年のレースカーから進化し、FIAによって規定された、新しいボディ形状をまとった。それは幅の広がったフロントウィング、逆に狭くなったリアウィングと、より少なくなった空力パーツからなっており、それらが2009年向けF1カーの装備となる。
細く高いフロントノーズが印象的なTF109。フロントウイングは、中央部こそレギュレーションにのっとりシンプルな形状が取られているが、外側にはユニークな形状のエンドプレートが取り付けられる。サイドポット下部は美しく絞り込まれ、曲線的な処理が施されている。滑らかでシンプルか構成だ。トヨタ TF109 主要諸元表シャシー構造カーボンファイバー及びハニカム構造燃料タンクATL製安全タンクサスペンションカーボンファイバー製トラックロッド/プッシュロッド付カーボンファイバー製ダブルウィッシュボーン ショックアブソーバーペンスキー製ホイールBBS製鍛造マグネシウムタイヤブリヂストン製ポテンザブレーキトヨタ／ブレンボ製キャリパー及びブレンボ製マスターシリンダー、ヒッコ社製カーボン素材ステアリングトヨタ製パワーステアリング及びトヨタ製カーボンファイバーステアリングホイール、トヨタ／マネッティ・マレリ製表示板ドライバーシートドライバー体型成型カーボンファイバー製ドライバー拘束具タカタ製HANSデバイスHubbard-Downing 社製エレクトロニクストヨタ、マネッティマレリ及びマクラーレンシステムECU（FIA 規定に則る）トランスミッション7速後退付ギア ＜ディメンション＞ 全長4636mm全高950mm全幅1800mm総重量605kg（ドライバー及びカメラ含む） ＜エンジン主要諸元＞エンジン・コードRVX-09気筒数8排気量2398cc馬力およそ700馬力最高回転数18,000rpm（FIA 規定に則る）バルブ駆動圧搾空気式スロットル駆動油圧スパークブラグデンソー製燃料及び油脂類エッソ製関連：トヨタ TF109の空力処理