SUPER GT 第6戦 結果 | DENSO KOBELCO SARD LC500が優勝

第6戦の決勝日を迎えたオートポリスは、お昼までは雲が多いものの雨は降らず。サポートレースやピットウォーク、トークショーで賑わっていた。この中、いくつかのアクシデントがあった。まずNo.12 カルソニック IMPUL GT-Rのジェームス・ロシターが予選終了後に急病となり、ドクターストップとなる。チームは代役として昨年までGT500クラスに参戦していた千代勝正の出場を願い出る。審査委員会は、レース前のウォームアップ走行で千代の走行を最終確認し、出走が許されることとなった。なお12号車はこのドライバー変更により決勝レース中にピットストップ10秒のペナルティを受けることになった。さらにこのウォームアップでもトップタイムを出したNo.17 KEIHIN NSX-GTが、走行終盤に突如ストップ。スロットル系の電気トラブルで部品を交換してのレース出場となった。スタート時の午後2時30分、この時点でも雨はない。ポールポジションのNo.17 KEIHIN NSX-GT（塚越広大）はオープニングラップで、No.8 ARTA NSX-GT（伊沢拓也）に一度はトップを譲るものの、すぐに抜き返し、その後は8号車との差を徐々に開いていく。一方、12番手スタートのNo.1 RAYBRIG NSX-GT（山本尚貴）は、No.16 MOTUL MUGEN NSX-GT（武藤英紀）と競り合っている中でコースアウト。タイヤバリアにクラッシュし、1周もしないままレースを終えてしまう。そして早くもセーフティカー（SC）が導入されることとなった。SCランで後続との間隔が詰まってしまった17号車だが、リスタート後は再び後続を引き離す。引き離された8号車はペースが上がらずに順位を落とし、代わってNo.24 リアライズコーポレーション ADVAN GT-R（ヤン・マーデンボロー）が2番手に浮上し、序盤はこの2台がレースを引っ張る展開となった。レースも1/3を過ぎると、1コーナー付近で雨が落ち始める。降り続くのか、通り雨か、レインタイヤを入れるのか、そしてどのタイミングでピットか、と各チームが悩む。33周を終えたところで、29周目に5番手を走行していたNo.37 KeePer TOM'S LC500（ニック・キャシディ）、3番手を走行していたNo.36 au TOM'S LC500（中嶋一貴）が上位勢では真っ先にルーティンのピットワークを行う。ここではスリック（ドライ用）タイヤに交換した。そして雨が強くなり、この日2度目のSCが導入される直前の34周終わりで、トップを走行していた17号車、No.39 DENSO KOBELCO SARD LC500（ヘイキ・コバライネン）、No.38 ZENT CERUMO LC500（立川祐路）、No.19 WedsSport ADVAN LC500（国本雄資）、さらには、8号車、No.12 カルソニック IMPUL GT-R（佐々木大樹）、No.6 WAKO'S 4CR LC500（大嶋和也）らが同時にピットへ戻ってくる。ピットロードは大混雑となり、中にはマシンを切り替えして出し入れしたり、メカニックがマシンを避けたりと慌ただしくなった。19号車はピットを出てきたGT300車両と接触もしてしまう。2度目のSCが導入されて、ピットレーンはクローズ。トップの24号車、No.3 CRAFTSPORTS MOTUL GT-R（平手晃平）、No.23 MOTUL AUTECH GT-R（ロニー・クインタレッリ）はピットに入らずに走行を重ねる。41周目、SCが離れてリスタートとなるとこの上位3台がピットイン。代わってNo.17 KEIHIN NSX-GT（ベルトラン・バゲット）がトップに立ったがスリックタイヤではペースが上がらず。代わってトップに立ったのが、ウエットタイヤに履き替えていたNo.39 DENSO KOBELCO SARD LC500（中山雄一）であった。その後ろにはNo.38 ZENT CERUMO LC500（石浦宏明）、No.19 WedsSport ADVAN LC500（坪井翔）が続き、LC500勢がトップ3を形成した。その後、GT300車両のコースアウトがあって43周目にこの日3度目のSCに。残り15周でリスタートすると、トップの39号車はスパート。その直後にいたNo.16 MOTUL MUGEN NSX-GT（中嶋大祐）はスリックタイヤのためペースが悪く、これに引っかかった2番手の38号車は一気に39号車に11秒もの差をつけられた。そして42周目に2度目のピットインを行い、レインタイヤに交換した17号車が後方から追い上げ、53周目にはその38号車をパスして2番手に浮上。トップの39号車と2番手の17号車との差は徐々にだが詰まっていき、3秒ほどにまで追い詰められる。39号車の中山はGT500ルーキーだが、GT300では7勝している実力者。後方とのマージン、マシンや路面の状況を読み切って慌てることなく逃げ切り。No.39 DENSO KOBELCO SARD LC500（ヘイキ・コバライネン／中山雄一）は、2018年第4戦タイ以来の優勝。ヘイキ・コバライネンは4勝目、そして中山雄一はGT500初優勝となった。LC500は、今季第2戦からの5連勝となった。2位にはNo.17 KEIHIN NSX-GT（塚越広大／ベルトラン・バゲット）となった。3位争いは雨が止んだレース終盤に波乱が。コースが乾いてくると、ここまでスリックタイヤで耐えていたNo.37 KeePer TOM'S LC500（平川亮）がペースアップ。最終ラップで6番手からNo.6 WAKO'S 4CR LC500（山下健太）、No.8 ARTA NSX-GT（野尻智紀）、そして38号車までを抜き、3位表彰台に上がった。GT500 ClassNo.39 DENSO KOBELCO SARD LC500ヘイキ・コバライネン「1年ぶりの優勝なので、とても嬉しく思っています。今シーズンを振り返っても、なかなかタフなシーズンですね。なかなか表彰台に上がることができず、前回の富士ではチャンスがあったのに僕がミスをして悔しい思いをしました。ハードなシーズンですが、今週末はクルマが走り出しから調子が良くて、予選でもいいフィーリングでしたので、いい結果が出せそうだと思っていました。今日の決勝はクレイジーな天気で、2016年にSUGOで（平手）晃平選手と組んで勝ったレースを思い出しましたね。今回のスタートはすごく良かった。ただ雨が降ってきたときにはミスをしちゃいけないと思って慎重に走りました。慎重すぎたかもしれません。でもクルマのパフォーマンスがすごく良かったので、自分のスティントはエンジョイできました。（後半担当の）中山（雄一）選手は本当に素晴らしい走りを見せてくれました。途中17号車が追い上げてきていたので、無線で「...