F1、エミレーツ航空からカタール航空にスポンサーを鞍替え？

エミレーツ航空は、F1を通じて、レースのタイトルスポンサー契約、トラックサイド広告、ファンゾーン、ホットラップ、グランプリでのカスタマー向けのVIP体験など、実質的なブランディングとマーケティングの機会を獲得している。RacingNews365.comは、F1は、契約を延長するために年間2500万ドルの2倍の契約を求めていたし、F1とのエミレーツのパートナーシップが終了し、新しい契約が締結される可能性はないと伝えている。主要スポンサーの喪失が予想されているにもかかわらず、RacingNews365.comの情報筋は、F1はカタール航空と契約を結び、すでにDHLやハイネケンなどのブランドを含むF1グローバルパートナーの最上位リストに加わる可能性があると伝えている。F1は、2021年に初めてカタールでレースを行ったがが、11月または12月にFIFAワールドカップが開催されるため、レースは2022年に中止された。F1カタールGPは2023年に再び予定されており、計画されている専用のストリートトラックではなく、再びロサイルで開催される予定となっているさらに、カタールは、ランボルギーニでの以前の仕事を通じて、F1のCEOを務めるステファノ・ドメニカリとつながりがある。また、ソブリンウェルスファンドは、フォルクスワーゲングループの17％を所有しており、ランボルギーニはフォルクスワーゲンの傘下にある。ステファノ・ドメニカリは、フェラーリF1のチームプリンシパルのポストを離れた後、ランボルギーニのCEOを務めていた。フォルクスワーゲンが所有するもう1つのブランドであるアウディは、新しいエンジン規制が施行される2026年にF1に参入する予定となっている。彼らはエンジン供給契約でザウバーと提携する予定であり、ザウバーとアルファロメオとのスポンサー契約は2023年シーズン後に終了する。同じくフォルクスワーゲンファミリーのポルシェは、レッドブルチームとの提携の可能性と強く結びついたが、クリスチャンホーナー曰く、2つの会社間の「DNA」の違いに起因する食い違いで交渉は土壇場で決裂した。