2025年F1 サウジアラビアGP：サーキット＆タイヤ解説

サウジアラビアグランプリは2021年12月にカレンダーに初めて登場し、次の3戦は3月に開催された。今年は4月に初めて開催され、気温、風、湿度レベルが夏に近い状態となるため、今週末のコース上の走行に影響を与える可能性がある。コンパウンド今シーズンの最初の4戦では、コンパウンドの選択は昨年と同じだったが、第5戦では、ピレリはよりソフトなコンパウンドを採用し、ジェッダではC3をハード、C4をミディアム、C5をソフトの3種類を用意している。これは、FIA、F1、各チームと共有している、レースの戦略の選択肢を増やし、よりエキサイティングで予測不可能なレースを実現するという目標に沿ったもの。このグランプリの過去4回は、セーフティカーがレースを多少混乱させた場合でも、その有効性とチームの好みから、1ストップが常に主流だった。2024年ボッタスだけが2ストップを選択し、他のドライバーは全員1ストップで、大半はC3（ミディアム）でスタートし、2番目のスティントでC2（ハード）に交換した。フェラーリのベアマンとザウバーのボッタスは、C4（ソフト）でスタートして追加のグリップを最大限に活用しようとした唯一のドライバーだった。一方、マクラーレンのノリス、メルセデスのハミルトン、ザウバーの周は、ミディアムで最初のスティントを可能な限り延長してからソフトに交換し、ミディアムもレース用タイヤとして有効であることを証明した。トラックこのトラックは全長6.174kmで、シーズン最速のトラックのひとつ。かなり曲がりくねったコースで、コーナーの数は27コーナーと最多だが、その多くは中速または高速で走行する。DRSゾーンは3箇所あるが、急ブレーキポイントがないため、オーバーテイクはそれほど簡単ではない。路面はそれほど摩耗は少なく、平均的なレベルだが、タイヤにかかる横方向の力はかなり大きいものの、鈴鹿やバルセロナほどではない。グレイニングは、モーターレースで使用される機会が少ないため、トラックが最初は非常に汚れている最初のフリープラクティスで発生しやすい。しかし、いくつかのサポートカテゴリーもレースを行うため、週末にかけてトラックコンディションは改善し、この現象は減少する。しかし、今年はよりソフトな3種類のコンパウンドが採用されているため、その影響がどうなるか興味深いところだ。キーワード：国サウジアラビアは、フォーミュラ1世界選手権の75年の歴史において、グランプリを開催した国として最も最近加わった国。2021年にデビューし、カタールが選手権舞台に初登場してから2週間後のことだった。モータースポーツの最高峰カテゴリーであるF1で少なくとも1レースを開催した国は35カ国ある。最も多くのグランプリを開催したのはイタリアの107回で、次いでドイツ、イギリス、アメリカがそれぞれ79回。サウジアラビアは中東で4番目の開催国となり、同地域全体では現在までに44回のグランプリが開催されている：バーレーン21回、アブダビ16回、サウジアラビア4回、カタール3回。統計このグランプリはこれまで4回開催されており、3人のドライバーが優勝を分け合っている。マックス・フェルスタッペンが2022年と2024年に2勝、ルイス・ハミルトンが2021年の初開催で優勝、セルジオ・ペレスが2023年に優勝している。4回のポールポジションも、この3人のドライバーが独占している。ただし、ポールポジションはセルジオ・ペレスが2回（2022年と2023年）、ハミルトンが1回（2021年）、フェルスタッペンが1回（2022年）と、ドライバーごとに分けられている。4度のワールドチャンピオンであるフェルスタッペンは、このコースで常に表彰台を獲得しており、シャルル・ルクレールは2回の最速ラップを記録し、2度のトップ3入りを達成している。当然のことながら、ポイントランキングではフェルスタッペンが87ポイントでトップ、元チームメイトのペレスが55ポイントで2位、フェラーリのドライバーが49ポイントで3位となっている。