F1オーストラリアGP 決勝レポ：今季最初の勝者はノリス 角田裕毅は雨に泣く

しかし、フィールドがインターミディエイトタイヤを捨てた直後、再び激しい雨が降り、サーキットは再び水浸しとなり、マクラーレンの2台の車が劇的に芝生にコースアウトし、ほとんどのドライバーがすぐにピットに戻って適切なタイヤに交換することになった。ランド・ノリスがなんとかマシンを走らせてピットレーンに向かう一方で、ピアストリは最後から2番目のコーナーでスピンオフし、状況を立て直すのに多くの時間を失った。この一連の出来事により、現ワールドチャンピオンのフェルスタッペンが首位に躍り出た。しかし、マックス・フェルスタッペンはまだスリックタイヤを履いており、コンディションが悪化し続けていたため、彼自身のピットストップが必要になるのは避けられず、実際にピットストップが行われると、ノリスはレース序盤にうまく管理していたリードを再び奪い返した。キック・ザウバーのデビュー戦ガブリエル・ボルトレトとレッドブルのリアム・ローソンのクラッシュにより生じた最後のセーフティカー期間の後、ノリスはトリッキーで滑りやすいコンディションの中でフェルスタッペンの攻撃を受けた。フェルスタッペンはなんとかDRS範囲内にとどまった。ノリスは2024年のライバルを振り切り、チェッカーフラッグを受けるのに十分な余裕があった。ジョージ・ラッセルがこのドラマを活かし、メルセデスのために表彰台を完成させ、ルーキーチームメイトのキミ・アントネッリと、絶好調のウィリアムズドライバーのアレックス・アルボンを上回った。アントネッリはピットからのアンセーフリリースでペナルティを受け、アルボンに次ぐ5位に落ちたが、レース後に4位に復帰。一方、アストンマーティンのウェットウェザースペシャリスト、ランス・ストロールは、ニコ・ヒュルケンベルグのザウバー、フェラーリのシャルル・ルクレール、そして復帰したピアストリを抑えて6位を獲得した。日曜日のシーズン開幕戦は最初から最後までドラマがあった。ルイス・ハミルトンは、雨が降り始めた時間帯にスリックタイヤで少し長くコースに留まり、一時的にレースをリードしたが、ピットイン後に最後のポイント獲得圏内に落ち着いて10位でフィニッシュ。これにより、ピエール・ガスリーのアルピーヌと角田裕毅のレーシングブルズのマシンはポイント獲得を逃した。ハースのドライバー、エステバン・オコンとオリバー・ベアマンは、決定的な最後の雨を前にインターミディエイトタイヤで粘り強く走ろうとしたが、結局スリックタイヤに戻り、さらにピットストップをしなければならなくなり、それぞれ13位と14位でレースを終えた。リアム・ローソンとボルトレトは、それぞれターン2とターン13でクラッシュし、リタイアの長いリストに加わった。レース中盤には、アストンマーティンのフェルナンド・アロンソがクラッシュし、ウィリアムズのカルロス・サインツとアルピーヌのルーキー、ジャック・ドゥーハンは序盤にアクシデントに見舞われた。スタートラインにすら立てなかったドライバーの一人が、レーシングブルズのニューカマー、アイザック・ハジャーだった。フォーメーションラップ中のターン1の出口でクラッシュしてしまったため、スタートはキャンセルとなり、彼はトラック脇で放心状態になっていた。レース展開今年最初の予選では、最終的にマクラーレンのノリスとピアストリがトップに立ったが、注目はすぐに日曜日の58周のレースと雨に濡れる可能性に移った。予報通り、最初の2日間は暑く晴れていたが、その後はしとしとと降り続く雨、気温の低下、夜間の突風に見舞われ、パドックとトラックの表面は非常に濡れた状態となった。レース前のグリッド変更は2件あり、ベアマンとローソンは、パルクフェルメの状態でのサスペンションのセットアップとリアウィングの仕様変更により、最後尾からピットレーンへと移動した。レコノサンスラップのためにコースがオープンし、ドライバーたちがピットレーンからスターティンググリッドへと向かうと、コースを覆う大量の水と巻き上げられる水しぶきから、彼らを待ち受ける困難が明らかになった。結局、現地時間15:00のスタートが近づくにつれ雨が弱まったこともあり、義務付けられているフルウェットタイヤを履いてセーフティカー先導のもとでスタートするのではなく、通常通りレースが開始されることが決定した。2025年のクラスは、オーストラリアのグリッド上で消灯前に集合した。しかし、ドライバーたちがグリッドを離れる際（フルウェットを履いたストロールを除く全員がインターミディエイトタイヤを履いていた）、ルーキーの一人に惨事が起こった。ハジャーがターン1の出口でレーシングブルズのマシンを制御できなくなり、後方からバリアに激突したのだ。スタート中止のメッセージが流れ、マーシャルがハジャーのマシンを撤去するなか、感情的になったフランス人は何が起こったのかを理解し始めた。そして残りのドライバーたちは再びグリッドに並び、現地時間15時15分の2回目のフォーメーションラップに備えた。2回目のスタート時刻が到来すると、ストロールがインターミディエイトタイヤに履き替えたおかげで、すべてのドライバーがインターミディエイトタイヤを装着し、グリッドスポットに戻った。そして、5回のレッドライトが点灯し、消灯し、2025年のキャンペーンが開始されるのを待った。ポールポジションのノリスは好スタートを切り、ターン1でリードを守り、チームメイトのピアストリとレッドブルのライバルであるフェルスタッペンをかわした。フェルスタッペンはその後、ターン2へのダッシュで地元の人気ドライバーをかわすことができた。しかし、ターン5でドゥーハンがアルピーヌをコースアウトさせ、バリアに衝突したため、セーフティカーが導入された。その直後、サインツが最終コーナーでクラッシュし、「深刻な電力サージ」が発生したと無線で報告した。マーシャルが再び作業に取り掛かり、ドライバーたちはピットレーンを通過した。ノリスが先頭となり、フェルスタッペン、ピアストリ、ラッセル、ルクレール、角田...