2025年F1 プレシーズンテスト：3日間の周回数・走行距離＆総合タイム

停電、割れた窓ガラス、迷子になったバスなど、いくつかの奇妙な中断があったにもかかわらず、10チームは昨年よりも多くのテストを行った。合計走行距離は3,896㎞で、2024年の200㎞近く上回った。さまざまな妨害のタイミングにより、他のドライバーよりも影響を受けた者もいた。エステバン・オコンはバーレーンで最も忙しいドライバーとなり、グランプリ距離にして4.5回分を超える260周を走った。オコンのように新しいチームに適応中のドライバーにとっては、ある意味でその走行距離は歓迎すべきものだっただろう。しかし、ルイス・ハミルトンはフェラーリで100周近く少ない周回にとどまった。マシンに明らかな技術的問題が発生したため、最終日は早々に終了した。ハミルトンより周回数が少なかったのはレッドブルの2人、そしてランス・ストロールだけだった。ストロールは体調不良のため、最終日はほとんど欠場せざるを得なかった。2025年F1 プレシーズンテスト ドライバ―別 走行距離順位ドライバーチーム周回数距離1エステバン・オコンハース2601407 ㎞2アイザック・ハジャーレーシングブルズ2431315 ㎞3ジョージ・ラッセルメルセデス2321256 ㎞4アンドレア・キミ・アントネッリメルセデス2261223 ㎞5シャルル・ルクレールフェラーリ2201191 ㎞6角田裕毅レーシングブルズ2111142 ㎞7ジャック・ドゥーハンアルピーヌ2091131 ㎞8アレクサンダー・アルボンウィリアムズ2001082 ㎞9オリバー・ベアマンハース1971066 ㎞10ピエール・ガスリーアルピーヌ1961061 ㎞11オスカー・ピアストリマクラーレン1951055 ㎞12カルロス・サインツJr.ウィリアムズ1951055 ㎞13ランド・ノリスマクラーレン1861007 ㎞14ニコ・ヒュルケンベルグザウバー180974 ㎞15ガブリエル・ボルトレトザウバー174942 ㎞16フェルナンド・アロンソアストンマーティン173936 ㎞17ルイス・ハミルトンフェラーリ162877 ㎞18マックス・フェルスタッペンレッドブル155839 ㎞19リアム・ローソンレッドブル149806 ㎞20ランス・ストロールアストンマーティン133720 ㎞しかし、最も多く走行したチームと最も少なかったチームの間には大きな差があった。最も忙しかったメルセデスは、ライバルのレッドブルよりも50％以上多く走行した。この833㎞の差は、2つ以上のグランプリに相当する。2025年F1 プレシーズンテスト チーム別 走行距離順位チーム周回数距離1メルセデス4582479 ㎞2ハース4572473 ㎞3レーシングブルズ4542457 ㎞4アルピーヌ4052192 ㎞5ウィリアムズ3952138 ㎞6フェラーリ3822067 ㎞7マクラーレン3812062 ㎞8ザウバー3541916 ㎞9アストンマーティン3061656 ㎞10レッドブル3041645 ㎞カルロス・サインツJr.は、プレシーズンテストにおいて、2年連続で最速ラップタイムを記録した。それ以来、彼はチームを移籍しているため、総合最速タイムの自慢の権利はウィリアムズのものとなる。しかし、周知の通り、テストでのトップタイムは、誰が速く、誰が遅いかを明らかにするものではない。2025年F1 プレシーズンテスト ドライバー別 総合タイム順位ドライバーチームタイム日GAP1カルロス・サインツJr.ウィリアムズ1分29秒3482　2ルイス・ハミルトンフェラーリ1分29秒37920.0313シャルル・ルクレールフェラーリ1分29秒43120.0834ジョージ・ラッセルメルセデス1分29秒54530.1975マックス・フェルスタッペンレッドブル1分29秒56630.2186アレクサンダー・アルボンウィリアムズ1分29秒65030.3027アンドレア・キミ・アントネッリメルセデス1分29秒78420.4368オスカー・ピアストリマクラーレン1分29秒94030.5929ピエール・ガスリーアルピーヌ1分30秒04030.69210ランス・ストロールアストンマーティン1分30秒22920.88111リアム・ローソンレッドブル1分30秒25220.90412ジャック・ドゥーハンアルピーヌ1分30秒36821.02013角田裕毅レーシングブルズ1分30秒49731.14914アイザック・ハジャーレーシングブルズ1分30秒67521.32715フェルナンド・アロンソアストンマーティン1分30秒70021.35216エステバン・オコンハース1分30秒72831.38017ランド・ノリスマクラーレン1分30秒88211.53418ガブリエル・ボルトレトザウバー1分31秒05721.70919ニコ・ヒュルケンベルグザウバー1分31秒45722.10920オリバー・ベアマンハース1分32秒36133.013同じ理由で、コンストラクターズチャンピオンのマクラーレンが5番目に速いタイムしか出せなかったからといって、警戒する必要はないだろう。バーレーンでの3日間の走行では、注目すべきデータがいくつか得られた。今年のチームのラップタイムで最も際立った特徴は、その接近ぶりである。これは、技術レギュレーションがほぼ変更されないまま4年目を迎え、戦力がさらに拮抗するとの見方を裏付けるものと思われる。今週のラップタイムを昨年の同トラックでのテストおよびグランプリと比較すると、3チームが際立っている。2025年F1 プレシーズンテスト チーム別 総合タイム順位チームタイムGAP1ウィリアムズ1分29秒348　2フェラーリ1分29秒3790.0313メルセデス1分29秒5450.1974レッドブル1分29秒5660.2185ウィリアムズ1分29秒6500.3026マクラーレン1分29秒9400.5927アルピーヌ1分30秒0400.6928アストンマーティン1分30秒2290.8819レーシングブルズ1分30秒4971.14910ハース1分30秒7281.380ウィリアムズとアルピーヌは、昨年のバーレーンテストとレースで記録したラップタイムよりも、今年のラップタイムが速い唯一のチームである。これは、昨シーズン中に一部見られたような、実際の進歩の兆しである。両チームとも、来年のルール変更が特に優先事項であると示唆している。両チームは、昨シーズン終了時に使用していたマシンに近いものを、今シーズンも使用しているようだ。したがって、彼らは利用可能なパフォーマンスをより簡単に引き出すことができるはずであり、それはタイムに反映されるかもしれないが、今後1年間の開発ポテンシャルについてはまだわからない。ザウバーのタイムは、2つの理由で際立っている。彼らは、昨年行われたグランプリとテストの両方で、今週よりも遅いラップタイムを記録した...