F1アメリカGP 決勝レポート：ルクレール圧勝でフェラーリが1-2フィニッシュ

ポールシッターのノリスは、56周のレースのスタートでライトが消えた時点では、当初はトップをキープしているように見えたが、マクラーレンは第1コーナーでフェルスタッペンと並んで走行し、その結果、フェルスタッペンはコース外に押し出され、ルクレールが抜け出して1位を奪取した。そこからルクレールは誰にも邪魔されることなく勝利を収め、チームメイトのサインツはアンダーカットの恩恵を受けてピットストップ後にフェルスタッペンを上回り2位に浮上。フェルスタッペンは堅実な走りでルクレールから8.5秒遅れでフィニッシュラインを越えた。レースが終盤に差し掛かると、チャンピオンシップのライバル同士の激しい接戦の末、ノリスがフェルスタッペンを抜いて3位に浮上した。しかし、この動きの性質上、無線で議論が巻き起こり、フェルスタッペンとレッドブルはノリスがトラックリミット外で追い越したと主張した。これにより、ノリスは最終的にコースアウトしてアドバンテージを得たことで5秒のタイムペナルティを受け、3位から4位に後退し、フェルスタッペンが最終的に表彰台に上がった。オスカー・ピアストリはマクラーレンのチームメイトに続いて5位となり、メルセデスのジョージ・ラッセルはピットレーンからスタートして6位まで順位を上げた。セルジオ・ペレスは7位でレッドブルのポイント獲得数を伸ばし、8位のハースのニコ・ヒュルケンベルグに続いた。リアム・ローソンはRBでF1復帰初週末に9位で2ポイントを獲得し、一方フランコ・コラピントはウィリアムズの10位と見事な成績を収めた。ハースのケビン・マグヌッセンが11位で惜しくも逃し、アルピーヌのピエール・ガスリーが12位、アストンマーティンのフェルナンド・アロンソが13位となった。RBの角田裕毅はスピンで後退し14位に留まった。一方、アストンマーティンのランス・ストロールは15位、アレックス・アルボンは16位と、ウィリアムズドライバーにとっては100回目のレース出場で残念な結果となった。キック・ザウバーのバルテリ・ボッタスと周冠宇は、またもやポイント獲得を逃し、17位と19位に終わった。アルピーヌのエステバン・オコンは、終盤にファステストラップを記録し、前ポイント保持者のコラピントから1ポイントを奪ったが、その間の18位にとどまった。一方、ルイス・ハミルトンはレース序盤にコースアウトし、メルセデスを砂利道に乗り上げ、唯一のリタイアとなった。ルイス・ハミルトンはレース序盤にメルセデスを砂利道に乗り上げ、唯一のリタイアとなった。アメリカグランプリ：レース展開土曜日は、スプリントのスリリングな復帰、それに続く波乱に富んだ予選セッションでノリスがポールポジションを獲得するなど、忙しい一日となった。パドックの注目は、サーキット・オブ・ジ・アメリカズでのレース当日に移り、全員が56周のアメリカグランプリに向けて準備を整えていた。予選以降、スタート順位に若干の変更が加えられた。メルセデスは、Q3での激しいクラッシュを受けてパルクフェルメの状況下でW15に変更が加えられたため、ラッセルがピットレーンからスタートすることを確認した。一方、ローソンは新しいパワーユニット部品を装着したため後方に並び、周は5グリッドペナルティを受けて18位となった。スタートが近づくにつれ、ドライバーたちは暖かく晴れた天候に迎えられ、マシンがグリッドに集まりタイヤブランケットが外されると、集団のほとんどがミディアムタイヤを選択し、メルセデスの2人、ストロール、コラピント、ローソンだけがハードタイヤでスタートしたことが確認された。わずか数分後、ライトが消え、当初はノリスがフェルスタッペンよりも良いスタートを切ったように見えたが、タイトル候補の2人がターン1で横並びになった後、ノリスは押し広げられ、最終的にルクレールがフェルスタッペンを抜いてトップに立つことができ、一方サインツはノリスの前で3位に浮上した。土曜日の予選では好調だったサインツは、12コーナーでフェルスタッペンを追い抜こうと試みる中、同様のムードにあったようだ。フェルスタッペンはワイドに膨らんだが、それでもフェラーリの前でトラックに戻った。さらに後方では、ハミルトンが12位まで順位を上げていたが、オコンはオープニングラップでアルボンと接触し、後方に順位を下げていた。レーススタートではルクレールが最大の恩恵を受け、フェラーリが一気にトップに立った。ハミルトンの好調なスタートは、7度の世界チャンピオンである彼が3周目にコースアウトして砂利道にマシンを乗り上げ、これまで5回優勝しているサーキットでレースから脱落したため、すぐに終わりを迎えた。これにより、イエローフラッグが振られ、その後セーフティカーが出動した。セーフティカー先導のもと、ルクレールがコース上での先頭集団をリードする中、ノリスはエンジニアから、チームがフェルスタッペンとの1周目の接触事故を繰り返したことを知らされた。「彼は明らかに僕をコース外に押し出した」と英国人は答え、クラッシュを避けるために回避行動を取らざるを得なかったことを示唆した。5周目までに再びスタートが切られ、フェルスタッペンはすぐにルクレールのすぐ後ろに迫ったように見えた。一方、ローソンはストロールから12位を奪い、ラッセルは17位まで順位を上げ、その後ろでオコンとアルボンが争っていた。その後、アストンマーティンの難しい再スタートで順位を落としたストロールがこの争いに加わった。3度のレース優勝経験を持つサインツが、9周目にコーナーで「パワーがない」と感じたと報告し、車内に燃料の臭いがすると述べたとき、サインツに対する懸念が高まった。最初は後ろのノリスに遅れをとったが、フェラーリは問題の解決策を見つけたようで、サインツはフェルスタッペンから1.5秒遅れの3位に留まることができた。さらに後方では、ニュージーランド出身のローソンがアロンソからポジションを奪い、RBに復帰した最初の週末に印象を残そうと11位まで順位を上げた。しかし、そのような戦いに直面していないドライバーが1人いる...