F1 前半戦：全10チームのパフォーマンスをThe Raceがグレード評価

エド・ストロー、スコット・ミッチェル＝マルム、マーク・ヒューズが「The Race F1 Podcast」のために、各チームに A＋ (最高) から F (最低) までの評価を与えた。ザウバー：グレードF2024年にポイントを獲得していない唯一のチームは、2026年にアウディの完全ファクトリー体制に移行する前のザウバーとしての最後から2年目に予想以上に厳しい状況に陥っている。「この車は、後方から抜け出すか、あるいは後退し、特にシーズン前半に定期的にポイントを獲得していた2022年のようなパフォーマンスを取り戻すだろうと期待されていた」とミッチェル＝マルムはまとめている。「マシンの調子が悪いのでドライバーは多少は許されるかもしれないが、それ以外は、すべてが不十分なようだ」「今年の初めにはまだピットストップの問題があった。マシンはまずまずだったが、その後すぐにライバルに追い抜かれた。マシンが本当に発展できるという確信を持てなかった」「このチームは全般的に力不足だ」ストローは、休憩直後のザウバーのザントフォールトでのアップデートが、残り10レースでチームが逆転する可能性にとって極めて重要だと指摘した。しかし、現時点では、シーズン前半の惨めな結果に対してザウバーに与えられる唯一の評価はFであるという点で、3人の間では広く合意されていた。ウィリアムズ：グレード D－ウィリアムズはコンストラクターズ選手権で4ポイントを獲得し9位につけているが、これは昨年のこの段階で獲得したポイントより17ポイント少ない。ということは、2024 年は今のところ失敗と見なす必要があるのか？「ウィリアムズのパフォーマンスには2つの見方がある。一方では、彼らが異常なトラックでポイントを獲得する頻度を見ると、彼らはそこから後退したが、意図的に異常さを少なくしようとした車を生み出した」とヒューズは説明する。「彼らは、コーナーリング速度と、ドラッグとダウンフォースのトレードオフに関して、より従来的な車を作ろうとした。彼らはそれを実現することに成功したが、その過程で、ロードラッグのトラックではもはやそれほど良くないということになる」「ファクトリで起こっていることやチームのプロセス構築の面で、根本的な進歩は継続している」「彼らの将来ビジョンと、それに向かって進んでいる方法は妥当なものに見える」3人の間では、ウィリアムズは長期的なビジョンでは正しい方向に進んでいるが、シーズンの大半を費やして対処してきた重量過多のマシンのせいで、短期的なパフォーマンスにはまだ改善の余地が大いにあるという点で一致した。チーム代表のジェームズ・ボウルズは、ウィリアムズが2024年に期待に応えられなかったことを認めており、これに異論を唱えるのは難しい。そのため、カルロス・サインツJr.を2025年からチームに加入させるなど、中期から長期的な楽観論があるにもかかわらず、ウィリアムズにとってD－の評価は理にかなっている。アルピーヌ：グレードEアルピーヌはこれまでのところ、典型的な混乱したF1シーズンを過ごしてきた。モナコでドライバー同士が衝突し、その直後にエステバン・オコンがチームを離れると発表され、物議を醸しながらもフラビオ・ブリアトーレが復帰し、ルノーのファクトリーエンジンをカスタマーのメルセデスエンジンに交換する計画が立てられ、スパでは再びチーム代表の退任が発表され、ブルーノ・ファミンがオリバー・オークスに移籍した。そうした中で、シーズン開幕戦でグリッドの最後列を占めていた車を、ある程度の頻度でポイントを獲得できる車に変えるために、懸命に戦わなければならなかった。「（今のところ）メーカーチームであり、常にすべてのカスタマーチームよりも優れた存在になることを目指し、マクラーレンやアストンマーティンに勝つべきだ。だが、アルピーヌはそれに程遠い状態だ」とミッチェル＝マルムはアルピーヌの今シーズンについて語った。「今シーズンは、間違いなく最も遅い車でスタートし、明らかに重量オーバーだった。Q1を抜けるのに必死で苦労し、ポイントを獲得するのに長い時間がかかったが、少なくとも好転した」「最初の7レースでは1ポイントだったが、次の7レースでは10ポイントになった」「アルピーヌに活気が出てきた。コース外での混乱が増えた。これがまさにあのチームのやり方だからだ」「あのちょっとした好転と、車がもう最悪ではないという事実のおかげで、不合格を免れた。予選とレースでは常にトップ10を争っている」ハース：グレードA－ハースは、長年チーム代表を務めたギュンター・シュタイナーを解雇し、厳しいシーズンになるとの予想を早くも示した小松礼雄を昇格させて今年をスタートさせた。シーズン前、チームとThe Raceはハースがグリッドの最後尾に位置するだけだと予想していたが、チームはその予想をすべて上回り、14レースで27ポイントを獲得し、そのうち20ポイントはレッドブル・リンクとシルバーストーンでの連続週末で獲得した。その成功の一部は、2023年にポイント獲得のチャンスの多くを台無しにしたタイヤ噛みの弱点を修正したことと、チームがしばしば達成できなかったシーズン半ばの開発の真の進歩によってもたらされた。「彼らは素晴らしいシーズンを過ごした」とヒューズは言う。「Q2進出は最低限の期待値だったし、特にニコ・ヒュルケンベルグは素晴らしい予選ラップを刻んだ。彼らはその後も良いオペレーションを続けてきた。完璧ではないが、かなり良い結果だった」「期待のレベルと実際に提供されたものを考えると、A－ と言えるだろう。彼らは約束を控えめにし、期待以上の成果を出した。本当に素晴らしい」ミッチェル＝マルムはこう付け加えた。「もし彼らがアルピーヌのようなチームに勝つことができれば、そしてハースは現在16ポイントリードしているが、それは彼らにとって大きな勝利となるだろう」「彼らがチャンピオンシップで6位や7位で終わるのは、本当は無理だ。だが、この調子でいけば、そうならなかったら残念だ」RB：グレードCレッドブルのリブランドされた第2チームは、コンストラクタ...