F1パワーランキング 2024年上半期：角田裕毅は9位にランクイン

F1パワーランキングは、Formula1.comの5人の審査員がグランプリ終了後に各ドライバーを評価し、週末を通してのパフォーマンスに応じて10点満点で採点。専門家のスコアを平均してレーススコアを作成し、そのスコアは総合パワーランキングのリーダーボードでシーズンを通して集計される。マックス・フェルスタッペンは2024年シーズンもまた電光石火のスタートを切り、最初の7レース中5レースを余裕で制した。しかし、ここ7戦はそれほど順調な滑り出しではなく、レッドブルのライバルたちが迫りプレッシャーをかけてきたため、このオランダ人ドライバーは2勝にとどまった。しかし、前半全体を見れば、フェルスタッペンは依然としてライバルたちより優位に立っている。ランド・ノリスは今年、マイアミで見事な初優勝を飾り、これまで5回の2位を獲得し、フェルスタッペンの最も近いライバルとして浮上した。ベルギーでの最初のラップでのグラベル走行などのミスで多くのポイントを失ったと考え、休憩に入る前には極めて自己批判的だったが、この英国人は依然として私たちの審査員に一貫して感銘を与えている。オスカー・ピアストリは、F1参戦2年目のシーズンで明らかな進歩を遂げており、開幕7戦の好成績を土台に、チームメイトのノリスとともに表彰台の常連となっている。ハンガリーでは、マクラーレンのチームオーダーを巡る論争の後に、冷静沈着な走りで初優勝を果たし、その後も3回準優勝を果たしている。ジョージ・ラッセルは今シーズンここまでメルセデスのチーム内争いで好成績を収めており、ルイス・ハミルトンを10対4で予選で上回り、レースではほとんどの場合上位でフィニッシュしている。彼はカナダとイギリスでのポールポジション、オーストリアでの勝利など、記憶に残る瞬間で多くの賞賛を集めており、ベルギーで彼のマシンが失格になっていなければ、シルバーアローの2人はポイントでほぼ同点だっただろう。2024年、フェルスタッペンの最大の脅威となったのは、当初ノリスではなくシャルル・ルクレールだった。シーズン序盤の表彰台4回に加え、地元モナコでの当然の勝利でドライバーズランキングでわずか31ポイント差につけていた。それ以来、フェラーリは開発上の頭痛の種を抱え、より厳しい局面を迎えているが、ルクレールは依然としてパワーランキングのトップ5の座を保っている。カルロス・サインツJr.は、フェルスタッペンと並んでシーズン序盤のスタードライバーの一人で、出場した最初の3レースで表彰台に上り、そのうち1レースでは虫垂炎の手術から見事に復帰してオーストラリアでチェッカーフラッグを受け、優勝を果たした。それ以来、サインツはそれほどのインパクトを残していないが、コンスタントにポイントを獲得し、時折表彰台に上がることで、ランキング争いに加わり続けている。シーズン序盤、メルセデスがマシントラブルに見舞われ、ハミルトンはチームメイトのラッセルに遅れをとることが多かった。しかし、チームのマシンが復活するにつれ、7回の世界チャンピオンであるハミルトンも復活。シルバーストンでの感動的なホーム勝利は、スピードがまだ健在であることを証明し、過去5レースで4回の表彰台獲得（スパでの勝利を引き継いだものを含む）は、彼がF1の好調なドライバーの一人であることを示している。ニコ・ヒュルケンベルグは、今季何度かQ3に進出しポイントを獲得したことで注目を集めた。これにより、レッドブル、マクラーレン、フェラーリ、メルセデス、アストンマーティン以外のドライバーの中で、最も上位につけているドライバーとなった。 ハイライトは、オーストリアとイギリスでの6位入賞で、この結果により、ハースはコンストラクターズランキングで7位に浮上した。角田裕毅も、審査員が注目するもう1人のミッドフィールドランナーで、F1参戦4シーズン目を通して成長と成熟を続けている。角田はQ3に何度も出場し、RBの34ポイントのうち22ポイントを獲得し、その過程で2025年シーズンの早期契約延長を獲得した。アレックス・アルボンは、ここまでウィリアムズにとってより厳しいシーズンとなっている中で、トップ10リストに名を連ねた最後のドライバーだ。開幕から14戦でほとんどアップグレードが届かなかった中、彼は予選でチームの実力以上の走りを見せ、得点獲得のチャンスを最大限に生かした(モナコとイギリスを代表例として)。ランキングでは18位だが、我々の審査員は彼の努力はそれ以上の価値があると信じている。