F1ベルギーGP決勝レポート：ラッセルとハミルトンが衝撃メルセデス1-2達成

一方、フェルスタッペンはランド・ノリスとカルロス・サインツの終盤の攻撃を阻止し、一方でセルジオ・ペレスは周冠宇のテクニカルリタイアが1台のみでクラッシュやセーフティカーが出動することがなかったレースで8位に後退した。土曜日の雨が最終プラクティスと予選を襲った後、決勝では再び晴天となり、穏やかな風が吹く暖かい天候となった。シャルル・ルクレールとセルジオ・ペレスを先頭に、チームとドライバーたちはグリッドに向かう。マックス・フェルスタッペンは予選で最速タイムを記録していたが、新しいエンジンを搭載したため10グリッド降格のペナルティを受け、11番グリッドからのスタートとなった。それでも優勝できるだろうか？レース開始のシグナルが消えると、ポールポジションのルクレールが序盤でトップに立つ一方、ハミルトンはラ・ソースのイン側を突いてペレスを抜き、ノリスはアウト側のグラベルに接触して順位を落とした。これにより、ピアストリは4位に浮上し、ジョージ・ラッセルとカルロス・サインツの前に出た。サインツはトップ10のドライバーの中で唯一、ミディアムではなくハードタイヤでスタートした。フェルスタッペンはすでにアレックス・アルボンとエステバン・オコンから2つ順位を上げてトップ10に浮上しており、次にフェルナンド・アロンソが2周目にレッドブルに敗れ、ノリスが次のターゲットとなった。DRSが有効になり、ノリスはサインツに早々にアタックしたが、サインツはそれを成功させなかった。しかしハミルトンは幸運に恵まれ、ケメルストレートでルクレールと並び、3周目にトップに立った。さらに後方では、周冠宇がザウバーのパワーが落ちたと報告して足を引きずりながら走行していたが、6周目に油圧トラブルで午後最初のリタイアとなった。全員がDRSトレインでタイヤのデグラデーションを気にしながら周回する中、レースは一時の停滞期に入り、ハミルトンはルクレールとのリードを2秒以上に広げた。最初の予定ストップは7周目のニコ・ヒュルケンベルグで、その次はソフトコンパウンドでスタートしたもののほとんど成果が出なかったダニエル・リカルド、その後ウィリアムズのアルボンとローガン・サージェントがダブルストップを行った。ノリスの後ろで立ち往生していたフェルスタッペンは、ジョージ・ラッセルと同時に11周目にピットに呼ばれた。レッドブルのピットストップは最速ではなく、フェルスタッペンは14番手でコースに戻った。ラッセルとフェルスタッペンは2人とも角田裕毅を素早く追い抜き、その後ラッセルはハードタイヤでスタートしたケビン・マグヌッセンを素早く処理した。ハミルトン、ペレス、ピアストリは12周目に全員ピットインし、一時は1周長く走ったルクレールにリードを譲った。サインツはハードタイヤでスタートしたことの恩恵を受け、まだピットインしていないノリスに先んじてレースの主導権を握り、ハミルトン、ルクレール、ピアストリ、ペレス、ラッセル、フェルスタッペンが続いた。ノリスは16周目までピットインを遅らせ、ピットレーンが独り占めされていたにもかかわらず、フェルスタッペンのすぐ後ろの8位でコースに戻った。サインツとマグヌッセンはまだピットインしていないドライバーだったが、この時点では最初のハードタイヤでさえも苦戦していた。サインツはハミルトンに4秒差をつけながらグラベルに滑り込んだ。マグヌッセンが2周後にピットインし、フェラーリは次にサインツを呼び寄せ、ノリスに次ぐ8位に落とした。フェルスタッペンはラッセルに抜くことができず、代わりにラッセルがDRSを使ってケメルストレートでペレスを追い抜いた。その後、ペレスはレッドブルにピットに入れられ、フェルスタッペンはメルセデスを追いかけることができたが、バックミラーにはよりフレッシュなタイヤを履いたノリスの姿が浮かんでいた。ノリスはプッシュを続けたが、苦労の甲斐なく24周目にバスストップシケインをオーバーランした。ハミルトンをアンダーカットしようと、ルクレールは26周目に2回目のピットストップを行い、ハードタイヤに履き替えたが、作業に時間がかかり、ハミルトンがすぐさま反応して、ルクレールのすぐ前に復帰した。これでピアストリが先頭に躍り出て、マクラーレンは飛び出し、「きれいな空気こそが王様だ！」と喜んだ。サインツはミディアムタイヤが気に入らず、わずか7周でピットインした。フェルスタッペンもピットインし、7番手でコースに戻った。レッドブルはフェラーリよりもこのタイヤで良い走りが出来るだろうか？ ノリスはフェルスタッペンに反応し、ハードコンパウンドを選択し、フェルスタッペンの後ろでコースに戻った。ピアストリは31周目にピットインしたが、ロックアップを起こし、ピットボックスを通り過ぎてしまい、大幅にタイムロスを喫した。ラッセルはハミルトンとルクレールをリードし、1ストップ作戦で走り続けることを選択した。ピアストリが4位に復帰し、フェルスタッペンがペレスを追い抜いて5位となった。ペレスの仕事はノリスを抑えることだったが、それはごく短い不均衡な戦いとなった。ラッセルはハミルトンに追われながら、1ストップで挽回しようと奮闘していた。ルクレールはピアストリの攻撃を必死にかわしていた。フェルスタッペンはノリスの脅威にさらされ、ペレスはサインツとレッドブルのシートを争っていた。トップ4の間でこれほど激しい戦いを見ることはめったにない。36周目にレ・コンブでピアストリがルクレールにうまく仕掛けると、嵐は収まった。ラッセルのタイヤが限界に達し始めたが、彼はそれでも走り続けた。ハミルトンにもチャンスはあったが、タイムアップとなり、あるいはメルセデスの勝利を危うくしたくないと考えたのかもしれない。ピアストリは追い上げたが、抜け出すことはできず、その順位でチェッカーフラッグが振られた。ルクレールが4位をキープし、フェルスタッペン、ノリス、サインツが続き、ペレスは終盤にソフトタイヤに履き替えてファステストラップボーナスポイントを獲得し、8位でゴールした。最終的...