レッドブルF1 「マシン開発でフェルスタッペンの好みを考慮するのは当然」

セルジオ・ペレスがレッドブル・レーシングから外れたことで、4度のF1ドライバーズチャンピオンであるフェルスタッペンは、 2019年にダニエル・リカルドがルノーに移籍して以来、来年はリアム・ローソンという4人目のチームメイトとともに走ることになる。ピエール・ガスリーは6か月、アレクサンダー・アルボンはわずか18か月だった。ペレスは4シーズンを生き延びたが、過去1年半の大半を含め、在任期間の大半を平均以下の成績で過ごした。これにより、フェルスタッペンは「チームメイトキラー」というレッテルを貼られることになった。アルボンはこれまで、27歳のフェルスタッペンと並んで走ることがドライバーに与える「負担」や、6度のコンストラクターズチャンピオンに輝いた経験を持つチームがフェルスタッペンの「独特」の好みに合わせてマシンを組み立てていることについて説明してきた。彼の父親であるヨス・フェルスタッペンでさえ、レッドブルはチームメイトの活躍を助けるためにもっと多くのことができるはずだと主張し、より「中立的」なマシンが適切な方針であると示唆している。しかしマルコにとって、63回のグランプリ優勝を誇るフェルスタッペンが近年F1で見せてきた圧倒的な強さを考えると、このアプローチは理にかなっている。また、フェルスタッペンを長期的に引き留めるには、チームが引き続き成果を出す必要があると強調した。「我々（レッドブル）にはマックスというこの分野で最速かつ最高のドライバーがいる。マシンのハンドリング特性を開発する際に彼の好みを考慮するのは当然だ」とマルコはスピードウィーク誌に記した。「我々が彼に競争力のあるマシンを与えている限り、彼はレッドブル・レーシングに留まるだろうと確信している。」マルコは、2024年シーズン中に上位4チームがそれぞれ少なくとも4回のグランプリで優勝したことから、来シーズンもF1のトップ争いは非常に拮抗したものになると予想している。81歳のマルコは、競争が激化するにもかかわらず、レッドブルはフェルスタッペンが5年連続のF1ドライバーズタイトルを獲得するのを支援するのに「有利な立場にある」と確信している。これは、ミハエル・シューマッハが2000年から2004年にかけて記録した記録に並ぶことになる。「来年はトップ争いが熾烈になると確信している」とマルコは付け加えた。「レギュレーション期間の最終年としては普通のことだ」「フィールドはより接近するだろう。成功したコンセプトをコピーするのはF1の一般的なやり方だ。そして、仕様が安定している期間が長くなればなるほど、マシンはより似たものになります。これにより、パフォーマンスのレベルが自動的に向上する」「来年もまた全力を尽くす。何人かがチームを去ったので、チームには変化があるだろう」「しかし、我々は良い位置にいるし、我々のチームはマックスに再び世界選手権で戦えるような車を提供できると信じている」