レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、メルセデスF1が導入しているDAS（デュアル・アクシス・ステアリング）システムには大きな優位性があると考えている。メルセデスF1によって設計されたDASは、ステアリングを前後にスライドさせることにより、フロントタイヤのトー角を調整できるデバイスとなっており、タイヤ温度やストレートスピードに影響を与えると考えられている。
2021年から禁止されることが決定しているDASだが、レッドブル・ホンダF1は空力デバイスの疑いがあるとしてシステムの合法性について抗議。しかし、FIAはその抗議を棄却している。その後、レッドブル・ホンダF1は、独自のシステムを開発しており、後発で導入するのであれば、より“急進的”なシステムにすると宣言している。ヘルムート・マルコは、DASについて「このシステムの最大の利点は、タイヤを適切な温度にするのがはるかに簡単になることだ」と motorsport-magazin.com に語った。「たとえば、セーフティカーの後のリスタート時はメルセデスに有利だ。それに、今シーズン、我々は主に秋の気温の低い時期にヨーロッパでレースをするので、DASの利点は増加するだけだ」ヘルムート・マルコは、レッドブル・ホンダF1が独自のバージョンに取り組んでいると述べたが、「再現するのは容易ではない」と認める。「実現するかどうかは検討中だが、それには時間がかかる。再現したいだけでなく、さらに良いものにした。メリットは明らかだが、再現が非常に難しいというデメリットもある」ヘルムート・マルコは、新型コロナウイルス危機と短縮された2020年のF1世界選手権シーズンにとって、検討しなければならないコスト要因もあると認める。「来年は禁止されることになっている。いずれにしろ、FIAがメルセデスにDASを開発することに青信号を与えており、状況が少し奇妙だと思う」「今後はもっと中立的な決定が行われるように委員会を設置すべきかもしれない」「現在、我々は自分たちのコストをもっと意識する必要があり、それが自制を生んでいる。難しい選択だ」