レッドブルF1、新たな空力ハンディキャップシステムの矛盾点を指摘

現状ではその内容については明確には伝えられていないが、コンストラクターズチャンピオンは割り当ての90％となり、順位ごとに2.5％が増加し、最下位のチーム、および新チームは112.5％を使用できる。将来的にこれらの数値はそれぞれ70％と115％にシフトするとされている。レッドブルF1は、F1チーム、FIA、FOMとのビデオ会議でそのアイデアに反対票を投じなかったが、独自の考えを持っている。「レッドブルは、ハンディキャップのあるこの種のレースのファンではない。だが、新しいルールを作成するとき、レッドブルは全体像を見続けたい」とクリスチャン・ホーナーは The Race に語る。予算上限が導入される2021年は、次世代のF1マシンも並行して開発しなければならない。「我々には予算上限があり、今後はATRにもスライドスケールが導入される」とクリスチャン・ホーナーは語る。「幸いなことに、その空力開発は完全に制限されているわけではない。だが、上位3チームを隔離し、4位以降の利用できる時間が増えるのではなく、1位と10位との間で直線になるように調整された」「それがどういうものであり、どのように機能し、どのような影響があるかを見ていくつもりだ。それが現状だ」「現在のマシンを完全に取り除く新しいレギュレーションの1年で非常に重要なものになる可能性がある」クリスチャン・ホーナーによれば、新しいルールには奇妙な矛盾もあるという。「皮肉なことに、小規模チームに上位チームよりもR＆Dに多くの費用をかけるように奨励している」とクリスチャン・ホーナーは語る。「その点ではやや不条理だが、順位が下がるほど開発時間が多くなる。それが重要な影響を与えることはF1にいる我々ならばわかっている」「現在の予算レベルでは、おそらく計画されている上限を超えて運営されているチームは6チーム存在する。つまり、彼らは上限と開発の範囲内で活動を最大化できるはずだ。それがどのように機能するかを見るのは興味深い」現時点で小規模なチームは理論上で追加のブーストを獲得できるように見えるが、クリスチャン・ホーナーは、このシステムが必ずしもチームのパフォーマンスに大きな変化をもたらすとは考えていない。「結局は、最高のチームが常に浮かび上がってくるものだ。だが、すべてがどうなるかを見るのは興味深い」