F1カタールGP：記者会見 Part.1 - アントネッリ、ベアマン、ローソン

また会見では、マクラーレンの失格問題を受けたFIAのルール議論、25周スティント制限による戦略への影響、トップチーム昇格の可能性、若手のタイトル争い、そしてシーズン中盤のスランプ克服まで、多岐にわたる質問が飛んだ。3人の回答には、初年度を戦い抜いてきたリアルな手応えと苦悩が色濃く反映されている。Q：キミ、まず土曜日の出来事について少し振り返ってください。最終的な順位という意味では今年のベストではありませんでしたが、“実行面”では2025年で最高のレースだったのでしょうか？キミ・アントネッリ： そうだと思う。すべてをとても上手く実行できたからだ。戦略は明らかに少しクレイジーだったけれど、しっかり成立させることができたし、それは良かった。それがレース全体を変えたし、1ストップを維持できたことが、最終的にあの順位でフィニッシュできた理由だ。だから、実行という点では本当にいいレースだった。僕自身についても、おそらく今季これまでで最高のレースだったと思う。あのスティントではタイヤマネジメントができたし、シーズンを通して学んできたことすべてをまとめることができたからだ。走っていてずっと手応えがあったし、すごく楽しかった。Q：では、シーズンを通して学んだことについて話しましょう。インテルラゴスやバクーなど、結果が徐々に良くなってきています。初年度で学んだ一番大きなことは何でしょうか？アントネッリ： このシーズンに学んだことはたくさんある。でも、サーキット上とサーキット外で、自分に何が必要かをよりよく理解できるようになったのは確かだ。そして、メンタル面でも同じだ。セッションに臨む前に正しいマインドセットを持つことが非常に重要だと思う。最終結果にだけ集中するのではなく、そこに至るまでのプロセス、つまりすべてを正しく行うことにフォーカスする必要がある。他にもいろいろあるけれど、このシーズンを通して大人になったと思うし、特に苦しい時期を乗り越えたことが成長につながった。今では物事にうまく対処できるようになった。もちろん改善の余地はあるけれど、これまでのところ良い軌道に乗っている。Q：では、今週末のバクー……ではなく、ここカタールについて。メルセデスはマクラーレンやレッドブルと再び前方で戦えると思いますか？アントネッリ： バクー？ それともカタール？Q：すみません、ここです！ 今週末のことです。メルセデスはチャレンジできますか？アントネッリ： いいよ、分かるよ。時差ボケはね……。まあ、どうなるか分からない。実際、去年はメルセデスはかなり強かったと思う、特に予選では。だから、強さを発揮できればいいし、もっと良ければいいと思う。今年はちょっと面白い傾向があって、得意だと思っていたサーキットではあまり良くなくて、「まあまあかな」というサーキットで意外と良かったりした。だから明日どうなるか見てみよう。大事なのはしっかりとしたスタートを切り、良いリズムを作って、週末を通して良い流れを作ることだ。本当に楽しみにしている。シーズン最後の2戦だから、いい形で終わらせたい。Q：分かりました、健闘を祈ります。ありがとう、キミ。ではオリー、あなたに移りましょう。現在5戦連続でポイントを獲得しています。どれくらいマシンに自信がありますか？オリー・ベアマン： すごくある。実際、オースティンでアップグレードを入れてから、いや、その前からでもいいレースが続いている。メキシコでP4、ブラジルでP6、ラスベガスではオン・トラックでP12だったけれど、運良くP10に入れた。でも実際、ラスベガスは良い指標になったと思う。悪い週末だったとしても、そこそこ戦えるということだ。運良くポイントを取れたけれど、戦略面やマシンのフィーリングという意味ではベストではなかった。それでもポイント圏のすぐそばにいて、運良く入れた。これは残り2戦に向けてすごく良い感触を与えてくれる。Q：オースティンのアップグレードについて触れましたが、それによって何を引き出せるようになったのですか？ベアマン： 少し速く走れるようになった。僕たちがずっと求めていたフィーリングが得られるようになった。特定の風向きやトラフィックの状況では、このアップグレードでマシンが少しナーバスになることもある。でも、それはレギュレーション終盤では常に付きまとうトレードオフだ。ゲインはコンマ数秒、いやコンマ数秒もないかもしれない、0.1秒とか0.15秒くらいだと思う。でも今のF1では、それで順位が大きく変わる。もちろん来年は新レギュレーションだから、この時期にアップグレードを入れるのはリスクだった。でも僕たちの立場を考えると、そしてコンストラクターズの順位がハースF1チームのようなチームにとってどれほど価値があるかを考えると、正しい判断だったと思う。Q：ルサイルの高速スウィープにマシンは合うと思いますか？ベアマン： そうだといいけどね。去年チームはここで良いレースをしていたし、僕たちのマシン特性を考えると……。直近5〜6戦を見ると、ラスベガスが一番気が重かったサーキットだった。それなのに2台でポイントを取れたということは、どんなサーキットでも戦えるってことだ。だから、マシンの性能よりも、実行面が重要になってくる。予選は信じられないほど僅差だから、完璧なウインドウに入れて、しっかりと実行することが重要だ。Q：F1での初めてのフルシーズンがほぼ終わろうとしています。あなた自身、今年どこが一番成長したと思いますか？ベアマン： 自分のスピードを使いながら、正しいタイミングで“適切に計算されたリスク”を取ること——これは今年改善した点だと思う。F2から来ると、フリープラクティス2周目や3周目にはもう限界までプッシュしなければならなかった。タイヤは1セットしかなく、すぐに性能が落ちるからだ。だから予選前にマシンが何をできるか把握しなければならなかった。でもF1の週末は全然違う。タイヤセットも多いし、セッションも多い。だから段階的に積み上げていく時間がある。このアプローチはF4以来やっていなかった。F3やF2では走行時...