【WEC】 ポルシェ LMPチームのサクセスストーリー

また、ル・マン24時間レースにおいては、2015年、2016年、2017年と3連覇を果たした。2011年末スタッフの採用を開始（当時の状況：フリッツ・エンツィンガーと5名の従業員）。2012年オフィス棟およびサービス工場を建設。最初のドライバー、ティモ・ベルンハルトおよびロマン・デュマを発表。2013年6月12日ヴァイザッハにおいて初代919ハイブリッドの初テストドライブ。ドライバーはティモ・ベルンハルト。2013年世界各地のサーキットでテスト。並行してヴァイザッハで1,053回に及ぶピットストップの練習などを実施。ドライバーは、ニール・ジャニ、マーク・ウェバー、ブレンドン・ハートレーおよびマーク・リーブを発表。LMP1担当副社長のフリッツ・エンツィンガーを中心としたチームが230名に。アレクサンダー・ヒッツィンガーがテクニカルダイレクター、アンドレアス・ザイドルがチーム代表に就任。2014年2月 ドライバーの組み合わせを確定。ベルンハルト／ハートレー／ウェバー組、デュマ／ジャニ／リーブ組。2014年3月4日ジュネーブモーターショーでポルシェ919ハイブリッドと911 RSRを公開。2014年4月20日デビュー戦で表彰台へ。シルバーストン6時間レースでベルンハルト／ハートレー／ウェバー組が3位入賞。2014年5月2日2戦目にして初のポールポジション獲得。スパ・フランコルシャンでジャニ／リーブ組が予選を支配。2014年6月15日ル・マン：マルク・リーブが総合11位でゴール。レース終了2時間前には4位ポジションで走行するも、ギアボックス修理のため長時間のピットストップ。ほぼ同時に、レース2位のマーク・ウェバーがエンジントラブルでリタイヤ。両方の919ハイブリッドとも、レース序盤からトラブルに見舞われたものの（カーナンバー14は燃料システム、カーナンバー20はサスペンション）、見事な追い上げを見せた。レース終盤にかけて、カーナンバー20が長時間に渡って首位を走行。2014年10月12日富士スピードウェイで、初めて919がレース中のファステストラップを記録（ウェバー）。2014年11月15日初めて２台の車両が表彰台を獲得。バーレーンにおいて、デュマ／ジャニ／リーブ組が2位、ベルンハルト／ハートレー／ウェバー組が3位を獲得。2014年11月25日2015年のスパおよびル・マンに3台目のポルシェ919ハイブリッドを投入すると発表。2014年11月2015年のスパおよびル・マンにおける3台目の919ハイブリッドのドライバーとしてニコ・ヒュルケンベルクと契約。2014年11月29日初めて2台の919がフロントローを独占。サンパウロ戦で、ベルンハルト／ウェバー組が919ハイブリッドにとって4回目のポールポジションを獲得。2014年11月30日サンパウロ戦で、デュマ／ジャニ／リーブ組が919で初優勝。これはデビューシーズンにおける6回目の表彰台で、残り30分時点でマーク・ウェバーが激しい事故に見舞われた状況下でのドラマチックな勝利であった。幸いウェバーは大きなケガもなく難を逃れた。2014年12月15日2015年型ポルシェ919ハイブリッドがヴァイザッハのテストコースに初登場。ドライバーはマーク・リーブ。2015年2月5日パリにおいて、ポルシェは3台目の919ハイブリッドのドライバーとしてアール・バンバーとニック・タンディを発表。2015年3月26日ポール・リカール・サーキットで第2世代ポルシェ919ハイブリッドを公開。2015年4月12日シルバーストン戦において、2台の919がフロントローを独占。ベルンハルト／ハートレー／ウェバー組がポールポジションを獲得するも決勝は途中リタイヤ。デュマ／ジャニ／リーブ組は2位入賞。2015年5月2日スパ戦で、ル・マンのリハーサルも兼ねて初めて3台の919を投入。これら3台が予選でトップ3を独占、ポールポジションはベルンハルト／ハートレー／ウェバー組。彼らは、デュマ／ジャニ／リーブ組に続く3位でゴール。LMP1初挑戦のバンバー／ヒュルケンベルグ／タンディ組は6位を獲得。2015年6月10日ル・マンの予選1回目で、2台の919が7年破られる事のなかった予選記録を更新。最速はジャニの3分16秒887で、2位はベルンハルト。2015年6月11日タンディが夜間の予選2回目に3台目の919で3位を獲得。2015年6月14日バンバー／ヒュルケンベルク／タンディ組が、ポルシェのル・マンにおける17回目の総合優勝を飾る。ベルンハルト／ハートレー／ウェバー組が2位でワンツーフィニッシュを達成。これはポルシェにとって1971年、1987年、1998年に続く4回目。デュマ／ジャニ／リーブ組は5位でフィニッシュ。世界選手権3戦を終了し、ル・マンにおいてダブルポイントを獲得したポルシェが世界選手権のマニュファクチュアラー部門をリード。2015年8月30日ドイツ初のWECで再びワンツー優勝を達成。ベルンハルト／ハートレー／ウェバー組がニュルブルクリンクで優勝、数回のストップアンドゴーペナルティが課されたにも関わらず、デュマ／ジャニ／リーブ組が続いてフィニッシュ。予選では、この順は逆だった。919の新型エアロキットが強力なダウンフォースを獲得した。2015年9月19日オースティン戦で、2番手グリッドからスタートしたベルンハルト／ハートレー／ウェバー組が優勝。ポールポジションはデュマ／ジャニ／リーブ組が獲得、しかし電子制御系のトラブルで決勝5位の結果。2015年10月11日天候の問題に悩まされたものの富士スピードウェイで3回目のワンツーフィニッシュを達成。ベルンハルト／ハートレー／ウェバー組に続き、デュマ／ジャニ／リーブ組がフィニッシュ。この2台の919は、同じ順位でスタート。レース終了直前に順位が入れ替わったため、ベルンハルト／ハートレー／ウェバー組が世界選手権のドライバー部門の首位に立った。2015年11月1日最終戦を残した状態で、ポルシェのマニュファクチュアラー部門の優勝が確定。上海戦でベルンハルト／ハートレー／ウェバー組が4勝目、デュマ／ジャニ／リーブ組が2位を獲得したため、ポルシェのチャンピオンシップタイトルが確定。ポールポジションはベルンハルト／ハートレー／ウェバー組が獲得。2015年11月21日バーレーンのシーズン最終戦でポルシェはシーズン6連勝を達成し、ドライバー...