ピレリが、2013年 第4戦 F1バーレーンGPが開催されるバーレーン・インターナショナル・サーキットでのレースをタイヤメーカーの観点から解説した。中国GPの翌週、F1の舞台は、P Zero オレンジ・ハードとP Zero ホワイト・ミディアムが選択されているバーレーンへと移る。バーレーン・インターナショナル・サーキットでは、高い気温と路面温度が予想され、周辺の砂漠からの砂により路面はしばしばダーティとなる。
バーレーンは、流れるような高速かつ技術的に難しいサーキット。このため、ピレリがF1復帰準備を行った際には理想的なテスト地となった。この全長5.412kmの多様なコース幅のトラックで最も要求されるものは、トラクションとブレーキング。タイヤのデグラデーションは比較的大きいと予測されるため、最も硬いほうの2つのコンパウンドが選択された。ポール・ヘンベリー （ピレリ・モータースポーツ・ダイレクター）「バーレーンは、テストでの経験はありましたが、昨年のグランプリでは数少ない初走行のサーキットのひとつでした。高い気温と路面温度のため、タイヤにとってはシーズン中で最も厳しいトラックのひとつとなります。金曜日の走行後、データを解析してより正確な予測を立てる必要がありますが、現時点では3ストップになると思われます。バーレーンでのレースの難しさのひとつは、サーキット上に吹きつけられる砂の量によって、路面の改善が予測しづらいことです。しかし、昨年の経験からすると、多様なレース戦略が可能になり、予選の結果が良くな方tドライバーでも決勝で挽回することができるでしょう」ジャン・アレジ （ピレリ・ブランド・アンバサダー）「私はF1時代にバーレーンで走ったことはありませんが、NASCARに似たスピードカー・シリーズで2009ねのレースに出場し、優勝しました。レイアウトの変更後、トラックはオリジナルの構成に戻り、リズムを掴むことが必要な素晴らしいサーキットとなっています。もしリズムを掴めれば、良いラップを刻むことができますが、同時にタイヤをベストなコンディションに保つように気を配らなければなりません。この点は、レースでの重要な部分です。タイヤにとって非常に厳しいサーキットですが、この点は常にドライバーに影響を及ぼします。バーレーンは、肉体的にも厳しいトラックのため、体調面でも万全な準備が必要になります」ピレリ ： 2013年 F1バーレーンGP 解説