ピレリは、2011年最初の2つの合同テストの結果に基づき、2011年の開幕から4戦でどのタイヤコンパウンドを持ち込むべかをすでに決定したという。バレンシアとヘレスでの激しいデグラデーションに対する不満があるなか、Auto Motor und Sport によると、先週ピレリがチームに供給したタイヤではドライバーは15周以上のラップを管理することができなかったと述べた。
「したがって、最初の4レースでは、ピレリは安全策をとることになるだろう」と同誌は報じた。2011年もレースで“ギャップ”のある2つのコンパウンドを使用するという規約は継続されており、ピレリの安全な選択肢はハードタイヤとソフトタイヤということなる。ハードとソフトの中間にあたるミディアムタイヤは、1周後にほぼ1秒ペースを落とし、その後10周にわたってはかなり安定したままだという。「そのあとは交換しなければならない」とセバスチャン・ベッテルは述べた。「あまりに延ばせば、あまりに多くのタイムを失うことになるだろう」GP2卒業生のパストール・マルドナドとセルジオ・ペレスは先週のヘレステストでクラッシュを喫しているが、それは二人とも新しいピレリタイヤの挙動を予期できなかったからだとみられている。「新品のタイヤセットがもはや新品という感じがしなかった」とルーベンス・バリチェロは述べた。「やり過ぎれば、高速コーナーで気付かずにリアが突然グリップを失ってしまう。突然リアのコントロールを失うんだ」「経験のないドライバーにとっては問題になるかもしれない」