メルセデス W09 ： 主要諸元＆スペック

昨季、メルセデスは12戦、15回のポールポジションする強さをみせたが、チームが“ディーバ”と呼ぶロングホイールベースのW08のバランス特性に苦しんだ。シルバーストンやモンツァのような高速サーキットでは圧倒的な速さを見せる一方で、モナコ、ハンガリー、シンガポールのようなタイトなコーナーのあるトラックでは苦戦を強いられた。しかし、今季マシンW09は、昨年モデルと同じホイールベースを採用し、わずかレーキ角をつけるにとどめた正常進化版“ディーバ”として誕生した。2014年にF1にV6ターボハイブリッドが導入されて以降、メルセデスは4年間で63勝という圧倒的な強さでドライバーズ選手権とコンストラクターズ選手権の両方のタイトルを4連覇しているメルセデス。今シーズンはパワーユニット面でもさらなる開発を進めているとしており、今年も4度のワールドチャンピオンであるルイス・ハミルトンとバルテリ・ボッタスというコンビは優勝候補の筆頭だ。メルセデスAMG F1 W09 主要諸元シャーシ名Mercedes-AMG F1 W09 EQ Power+シャシー構造カーボンファイバー/ハニカムコンポジット複合構造モノコックボディワークカーボンファイバーコンポジット/エンジンカバー、サイドポッド、フロア、ノーズ、フロントウイング、リアウイングコクピットOMPレーシング 6点式セーフティベルト、ハンスシステム安全構造コクピット・サバイバルシェル/耐衝撃構造＆進入防止パネル、フロント/サイド/リア インパクトストラクチャー、フロント&リア ロールストラクチャーフロントサスペンションカーボンファイバー製ダブルウィッシュボーン/プッシュロッド式トーションスプリング＆ロッカーリアッスペンションカーボンファイバー製ダブルウィッシュボーン/プルロッド式トーションスプリング＆ロッカーホイールOZ製 鍛造マグネシウムタイヤピレリブレーキシステムカーボンインダストリー製/カーボンディスク&パッド、リア・ブレーキ・バイ・ワイヤブレーキキャリパーブレンボステアリングパワーアシスト ラック・アンド・ピニオンステアリング・ホイール カーボンファイバー製エレクトロニクスFIA（MES） スタンダードECU計器MES燃料システムATL製ケブラー強化ゴムタンク潤滑油ペトロナス Tutelaトランスミッションギアボックス8速＋リバース、カーボンファイバー製メインケースギアセレクションセミオートマチック・シーケンシャル（油圧式）クラッチカーボンプレートサイズ全長5,000mm以上全幅2,000mm全高950mm重量733kgパワーユニット仕様型式Mercedes-AMG F1 M09 EQ Power+重量145kg構成内燃エンジン（ICE）、モータージェネレーター・ユニット - キネティック（MGU-K）、モータージェネレーター・ユニット - ヒート（MGU-H）、ターボチャージャー（TC）、エナジーストア（ES）、電子制御（CE）内燃エンジン（ICE）排気量1,600cc気筒数・角度V型6気筒・90度バルブ数24最高回転数15,000rpm最大燃料流量100kg/h（10,500rpm以上）燃料噴射方式高圧縮直噴（1つの噴射機/シリンダーあたり最大500バール）過給機同軸単段コンプレッサー、排気タービンエキゾーストタービン最大回転数125,000rpmERS（エネルギー回生システム）構成電気モーター・ジェネレーター・ユニットを介した統合ハイブリッドエネルギー回生エナジーストアリチウムイオンバッテリー（最低規定重量の20kg）最大エネルギー蓄積量4MJMGU-K 最高回転数50,000rpmMGU-K 最大出力120kW（161bhp）MGU-K エネルギー回収2MJMGU-K エネルギー放出4MJ（フルパワー時で3.3秒）MGU-H 回転数125,000rpmMGU-H 最大出力無制限MGU-H 最大エネルギー回生無制限（1周あたり）MGU-H 最大エネルギー放出量無制限（1周あたり）燃料＆潤滑油燃料ペトロナス Primax潤滑油ペトロナス Syntium機能性流体ペトロナス Tutela トランスミッション、ハイドロリック、ERS冷却用流体メルセデス W08 画像