メルセデスF1代表 ハミルトンの戦略ミスを認める「レースを読み間違えた」

しかし、レース開始前にタイヤのカバーが取り外された際、ルイス・ハミルトンはダニエル・リカルドと並んで、レッドウォールのソフトタイヤでスタートした2人のドライバーのうちの1人となった。大半のドライバーはミディアムタイヤを選択した。シンガポールでは、トップドライバーたちが過剰なタイヤマネジメントを行うため、序盤で小規模な集団に分かれるという歴史があったが、マクラーレンの優れたペースにより、ノリスは最初のスティントでハードにプッシュし、リードを広げることができた。これはルイス・ハミルトンの戦略にとって不利に働き、彼はスティントを思うように延ばすことができず、最終的に6位でフィニッシュした。戦略の判断について、チーム代表のヴォルフは「レースを読み違えていたと思う」と語った。我々は、基本的にモナコのようなパレードのようなレースとなる過去のシンガポールレースに基づいて決定を下した。ソフトタイヤがスタート時に彼にチャンスを与えるだろうと」「あれが唯一のオーバーテイクのチャンスだった。我々全員が共同で下した判断は誤りだった」「良いオフセットのように感じたが、リアタイヤの摩耗を考慮すると、それは一方通行であり、後退するしかなかった」「そこには論理的な根拠があったが、明らかにそれは我々が下すべき決断とは正反対のものだった」「クルマが遅すぎるという事実は覆い隠せない。ライバルが前にいるか後ろにいるかはわからないが、それで何も変わらない」グリッド後方からソフトタイヤでスタートしたリカルドの戦略は功を奏さず、RBドライバーは最終的に3度目のピットストップを行い、ノリスに追加ポイントを獲得させないためにファステストラップを奪った。レッドブルとのつながりがあることから、陰謀説が持ち上がったが、ヴォルフはチームによる不正行為の非難は的外れだと示唆した。この話題について尋ねられたヴォルフは「おそらく、持っている戦略をすべて駆使する必要があるだろう」と語った。「汚いプレーだとは思わない。まったくね」「これは規定の範囲内で、ドライバー同士が不公平な扱いをしたわけではない。誰が追加ポイントを獲得するかだけの問題だと思う。大したことはない」