メルセデスF1、2023年型パワーユニットで10馬力アップとの報道

しかし、このコンセプトはトラック上でのパフォーマンスには結びつかず、メルセデスF1チームは1年の大半をその苦悩を理解することに費やした。昨年末、トト・ヴォルフが空力設計を変更しないことを明言していたため、空力設計を維持することは驚くことではない。「風洞に入って、『あれは今年のクルマに似ているね』と言ったが、彼ら（メルセデスのエンジニア）はまったく違うと言っている」「空気の流れ、重量配分、エアロマップ。我々のクルマは今年半ばに根本的に変わった」「根本的にコンセプトを変えたが、車体には何も（違いを）見ることができなかった。ナローコンセプトは、ある意味、レッド・ヘリング（人の気をそらす情報）のようなものだと思う。違いますが、見た目は同じだ」しかし、より興味をそそられるのは、エンジン凍結の中でF1パワーユニットの性能が向上していると報告されていることだ。昨年、F1エンジンの開発は中止されたが、メーカーは信頼性に重点を置いた変更を導入することが許されている。このレポートによると、メルセデスは信頼性を向上させ、「ブラックリーから聞こえてくる噂ではドイツエンジンは二桁の値を獲得する」という。冬休み中には、フェラーリが2023年シーズン開幕に向けて最大30馬力の出力アップを図るという報道も出ていた。しかし、そうした指摘はフェラーリのF1チーム代表であるフレデリック・ヴァスールが「冗談」と一蹴している。メルセデスとフェラーリの両チームは、前年度に数戦を残してドライバーズチャンピオンシップとコンストラクターズチャンピオンシップを獲得したレッドブルを脱落させるべく2023年のキャンペーンに挑む。