メルセデスF1首脳 「スペインGP導入のアップグレード不発は失望だった」

しかし、大規模なアップグレードパッケージを導入したF1スペインGPでは、ジョージ・ラッセルが3位で、ルイス・ハミルトンは1周目のアクシデントでフィールド後方に転落したにもかかわらず、5位まで挽回し、チームは問題を解決したと確信していた。ルイス・ハミルトンは、バウンシングの問題を緩和することで、メルセデスF1チームのシーズンに「希望の光」を提供したと語った。しかし、バルセロナの後、メルセデスF1はフォームの大幅な上昇に失敗し、モナコとアゼルバイジャンでの困難なレースが続き、W13の問題が解決されていないことが明らかになった.先週末F1日本GPが開催された鈴鹿サーキットで、メルセデスF1チームのテクニカルディレクターであるマイク・エリオットは、シーズンが好転するだろうと考えていたバルセロナのアップグレード後に、マシンの核心の問題が明らかになったと説明した。「我々がクルマに組み込んだ問題はバウンシングによって見えていなかった」とマイク・エリオットは語った。「バウンシングがすべてを支配していた。バルセロナでそれを乗り越えた後、かなり大きな違いをもたらすパッケージを手に入れた。『我々は正しい方向に進んでいる』と考えた。そして、次の2つのレースで大きな失望に見舞われた」「タマネギの次の層を剥がすと別の問題が発生するようなものだった。それは冬に我々が実際に車に焼き付けた問題だった」「それ以来、我々は正しい方向に向かおうとさまざまな措置を講じてきたが、それを完全に元に戻すには冬が必要だ」メルセデスF1チームは、直面した問題を解決するためにW13の開発を続け、その間にレッドブルとフェラーリがフィールドの先頭に立つことを可能にした。ジョージ・ラッセルは、F1ハンガリーGPでポールポジションを獲得しましたが、チームはまだ4ラウンドを残して今年のレースに勝っていない。マイク・エリオットは、プレシーズンテストで発生したバウンシングの問題を修正しようとする努力は、限られた走行機会によってより困難になったと語った。「金曜日の朝に1時間、金曜日の午後に1時間しか与えられないため、テスト時間はほとんどないん。その後、レース週末に本当に取り組む必要がある」とマイク・エリオットは語った。「それを学ぶには少し時間がかかりる。同時に、ファクトリーでアプローチを調べた。おそらくバクー時代の後に、明らかに別の問題があることに気づいた」「我々はシミュレーションを通じてデータを調べて発見した。そこから、限られた時間しかなかった」「問題は空力的なもので、それを乗り越えるには時間がかかる」