メルセデス、同盟を裏切って2021年F1規則に同意したフェラーリに不満？

フェラーリはF1グリッドでレギュレーション変更を拒否する権利をもっと唯一のチームであり、メルセデス、レッドブル、ハースとともに提案された新レギュレーションに懸念を抱いていると報じらていた。しかし、フェラーリは拒否権を使用しないことを選択してF1レギュレーション変更を支持。これにメルセデスは不満を抱いているという。Gazzetta dello Sport のアンドレア・クレモネージは「メルセデスは新しいルールに納得しておらず、何よりもフェラーリが変更に対抗するための準備をしなかったことに怒っている」と主張。「リバティとフェラーリの間に法的な拒否権がなかったとしても、メルセデスは少なくともフェラーリが世界評議会の新しい規則にノーと言うと予想した」「代わりに、フェラーリはおそらくまだ拒否権を保持できる新しい商業契約に満足しているため新しいルールを承認し、レッドブルとメルセデスとの“パートナーシップ”を破った」アンドレア・クレモネージは、フェラーリの“DNA”が明確なストーリーを語っていると語る。「レッドブルとメルセデスは、フェラーリのDNAには常にFIAに賛成する傾向があることを忘れていたのかもしれない」とアンドレア・クレモネージは説明。「2013年にバーニー・エクレストンとの契約に最初に署名したのはフェラーリだったことを思い出してみよう。新しいルールでメルセデスがそれほど多くのことをすることができなかったので、現在、彼らは商業契約を推進している」「お金のためではないが、メルセデスが過去25年間にF1で担ってきた重要な役割を認識することは重要だ。彼らは過去6年間を支配しただけでなく、ルイス・ハミルトンのおかげでブランドを世界的に成長させることにも貢献した」「この新しい商業契約がなければ、メルセデスはF1を撤退する可能性があると噂されている。彼らはまだ他のチームと取引をしているので、完全ではないが、メルセデスチームは撤退するかもしれない。だが、彼らはウィリアムズとマクラーレンとの2つの大きな契約があるため、エンジンを提供することになるだろう」「しかし、F1を離れても、他チームにエンジンを提供することに意味はあるのだろうか？　いいや、おそらく2021年にF1を撤退するというメルセデスに関するこれらの噂は、リバティを怖がらせ、メルセデスにより良い取引を提供するよう説得するために作られたという印象だ」