マクラーレンF1代表 「Bチームを持つことが成功の鍵になってはならない」

その結果、2つのチーム間のこの種のコラボレーションは、それが事実となった場合、スポーツの完全性を損なうものと見なされる可能性がある。そして、アンドレアス・ザイドルは、フィールドの最前線に戻るという野心を掲げるマクラーレンF1にとって、競技場が可能な限り平等ではってほしいと考えている。F1チーム間の協力関係について質問されたアンドレアス・ザイドルに「2つの問題がある」と語った。「たとえば、“B”チームは、これによりパフォーマンスを向させるために労力を減らすことができる。しかし、さらに心配なのは、“A”チームがその恩恵を受けていることだ」「それは明らかに心配なことであり、我々はチームとして野心を持っている。我々には目標がある、たとえば、2番目のチームを持たないという野心があるので、ここで解決策を見つけることを願っている」「F1が最前線で戦うために2番目のチームが必要なポジションにならないことを願っている」一方、アンドレアス・ザイドルは、フェラーリとのつながりに疑問を呈したメルセデスF1のチーム代表のトト・ヴォルフの見解に反して、ハースF1チームの成功は完全に値するものだと付け加えた。アンドレアス・ザイドルは、現在、FIA（国際自動車連盟）と状況について「永続的な対話」を行っており、チーム間の過度のコラボレーションと戦うための堅牢なシステムを設置してくることに「完全な自信」を持っていると語る。しかし、アンドレアス・ザイドルは、F1に10の個別のコンストラクターがいることを保証するために、知的財産の共有など、2つのチーム間で「取り締まる」ことができない開発の側面をスポーツが禁止する必要があることを保証したいと考えている。「F1、FIA、チームが将来のF1を決定する必要があるのは、原則の問題だ」とアンドレアス・ザイドルは説明した。「繰り返しになるが、我々の立場は変わっておらず、チームの現在のスポーツパフォーマンスとは何の関係もない」「繰り返しになるが、それを明確にしたいだけだ。ハースは現時点で彼らが生み出すすべての結果に値する。レギュレーションがあり、彼らがレギュレーションを満たしていれば、不満を言うことは何もない。我々もそれに不満はない」「それは原則についてであり、F1は将来どうあるべきかについてだ。繰り返しになるが、F1はコンストラクターのチャンピオンシップであるべきだと思っている。つまり、車のパフォーマンスに関連するすべてのもの、つまり車のパフォーマンスに関連するすべてのIP（知的財産）は、チームによって、つまり、特定のチームによって行われる必要がある」