ルイス・ハミルトン、メルセデスF1の「前すぎる」シートポジションに不快感

テクニカルディレクターのマイク・エリオットによると、新世代シャシーパッケージの一部として、メルセデスF1はコックピットスペースを従来のデザインよりも「かなり前方」に配置したマシンを考案した。その仕様は今年も維持されているが、ハミルトンはそのシートポジションがマシンへのフィーリングを妨げていると考えており、この問題はメルセデスのW14マシンに内在する幅広い空力問題に拍車をかけている。「過去を見ても、僕はいつもオーバーステアのマシンを楽しんできた」とハミルトンは先週末に説明した。みんなが知っているかどうかわからないけど、僕たちは他のドライバーよりも前輪に近いところに座っている。コックピットが前に近すぎる」「運転しているとき、前輪に座っているような感覚は、マシンを運転しているときに感じる最悪の感覚の1つだ」「もし、自家用車を運転していて、自分の足の真下に車輪がついていたら、環状交差点に差し掛かったときにハッピーな気分にはなれないだろう」「どうなるかというと、クルマの姿勢が変わり、クルマの動きをどう捉えるかが本当に変わってしまう。もっと後ろで、もっと中心に座っているときと比べて、予測するのが難しくなる」「それは僕が本当に苦労していることだ」マクラーレンの元チームメートの苦境を振り返ったバトンは、ハミルトンが経験した問題は最終的に自信の問題だと指摘する。「彼がフィーリングを掴めていないことが関係している」とバトンはSky F1に語った。「それがルイスの最大の問題だと思う」「彼の運転の仕方は、スロットルでもブレーキでもかなりアグレッシブで、ステアリングホイールですべてを操作するので、彼は腕を通して車の後部で何が起こっているかを本当に感じる必要がある」「そして、彼はそれを得ていないので、マシンをプッシュする自信がない。このクルマはとにかくトリッキーで、特に予選では、自信がなければ最大限の力を発揮することはできない」継続的に不快感にもかかわらず、ハミルトンはオーストラリアでレースウィナーのマックス・フェルスタッペンに2位表彰台をメルセデスにもたらしました。ハミルトンは、メルセデスのW14が持つ "オン・ザ・ノーズ "な特性が、レッドブルとは対照的であり、不利な点であると言う。W13の前身であるW14と比較しながら、「僕たちはまだ一般的に、フロントはとても強く、リアは期待しているほど良くない」とハミルトンは語る。「レッドブルを見ると、彼らがより早くパワーを発揮し、コーナーを通過できるスピードが速いのは、彼らがより強力なリアエンドを持っているからだ」