小松礼雄 ハースF1の2024年F1マシンは「マグヌッセンの運転方法に対応」

コーナーの進入でブレーキングからターンインへの移行をうまくこなすことが要求されるコーナリングで、スピードのある走りを好むマグヌッセンには、ハースVF-23は不向きだった。その代わりに、ブレーキングと回転力を同時に使うことを求められると安定性が失われる。そのため、ヒュルケンベルグのような、直線でブレーキを多用し、急旋回してからアクセルを踏み込むいわゆるV字型のアプローチをするドライバーにより有利になった。当時、マグヌッセンは「このクルマではGフォースをあまり組み合わせることができない。もっとコーナーをV字型に攻めなければならない。V字型かそうでないかという2つの異なるドライビングスタイルだ」と語った。「この2つにはさまざまなバリエーションがあるけれど、大まかに言えば、それが僕の見つけたもので、今年のマシンは僕たちサイドでより脆弱だ」ハースF1はこの冬、昨年直面した問題に取り組もうとしており、新チーム代表の小松礼雄は、マグヌッセンの調子を上げるための改善を感じられるはずだと考えている。昨年マグヌッセンが直面した問題について聞かれた小松礼雄は「解消されたとは言えません。それは大げさな言葉です」と答えた。「しかし、確実に改善されています」「彼はコーナーへの進入安定性と安定したハンドリングが必要なドライバーです」小松礼雄は、ハースF1の2人のドライバーと良好な関係を築いており、お互いに誠実であり続ければ、ともに良い進歩を遂げることができると考えていると述べた。「ケビン（マグヌッセン）のことは何年も前から知っています」と小松礼雄は語った。「ニコ（ヒュルケンベルグ）とは昨年一緒に仕事をして本当に楽しかった。それまでは彼のことを知りませんでした」「実際のところ、私がロータスで働いていたとき、彼はシートのフィッティングに来ました。何年だったかは思い出せませんが、彼もそのことを覚えていました」「2人とも、私がかなりストレートな性格だということを知っています。私は思ったことをそのまま言います。攻撃的とかそういうわけではありませんが、くだらないことではありません。ただ、無駄にする時間がないだけです」「彼らは私がそのときどこにいるのか、彼らがどこにいるのかを正確に知っており、私たちはうまく協力しています。長所と短所という点で私たちはお互いをよく理解しています。私たちはオープンで透明性の高い対話を行っているので、それに満足しています」