ハースF1代表ギュンター・シュタイナーを起用したコメディ番組をCBSが企画

この架空のシリーズはスポーツの世界を舞台にしたもので、中心人物はチームのトップに立つ「シュタイナー風」ボスだ。シュタイナーは、NetflixのF1ドキュメンタリ『Drive To Survive』が2019年に初放送されたときに一躍有名になり、彼の真面目なアプローチは、その臨場感あふれる映像によってさらに増幅されました。この番組でマイクを向けられながらの彼のカラフルな言葉遣いは、多くのファンに愛され、彼の（しばしば悪態をつく）フレーズの多くは、その後Tシャツに採用された。シュタイナーは今年初め、Independent のインタビューで、テレビで有名になったことについて「演技は得意じゃないし、ただ自分の仕事をするだけだ。すべて非常に透明だ」と語った。CBSはアメリカ最大のネットワーク放送局のひとつで、『M★A★S★H』『みんな大好きレイモンド』『ビッグバン★セオリー』など世界的に有名なコメディ番組を制作している。イタリア系アメリカ人のシュタイナーは、ラリーのメカニックとしてモータースポーツのキャリアをスタートさせた後、トップラン、ジョリー・クラブ、プロドライブのカスタマーチームであるオールスターで管理職を務め、WRCではフォードのワールド・ラリー・チームのエンジニアリング・ディレクターに就任した。F1では2001年にジャガー・レーシングのマネジング・ディレクターに就任。DTMのオペルを経て、2005年にレッドブル・レーシングに移籍し、一時はテクニカル・オペレーション・ディレクターを務めた。F1チームを離れてNASCARの指揮を執り、その後、エナジードリンクの巨人がストックカーレースから撤退すると、コンポジット事業を立ち上げた。その間に彼はアメリカのF1チームの計画を立案し、CNC工具製造の第一人者であるジーン・ハースを説得してプロジェクトに出資させた。シュタイナーは2014年の結成以来、ハースF1チームを率い、2016年シーズンからF1サーキットに加わった。彼の指揮の下、フェラーリやダラーラと技術提携を結び、チームの調子は2018年のコンストラクターズ選手権5位でピークに達した。1チームの代表としての情熱について尋ねられたシュタイナーは「これは仕事ではない。お金のためにやるのであれば、もっと給料の高い仕事がたくさんある」と語った。「だから、情熱が必要なんだ。興味があり、本当に好きでなければ意味がない。ここに来ても数年後には去ってしまうだろう」