ラッセル F1サンパウロGP決勝「僕はステイアウトしたかったから腹が立った」

ラッセルは、マクラーレンの速さを抑え込み、ウェットコンディションでのDRS使用不可という状況をうまく利用して、レースを支配しているように見えた。しかし、メルセデスはバーチャルセーフティカー期間中にラッセルをピットインさせてタイヤ交換を行うことを選択した。同じ動きをノリスのピットクルーが行い、レースリーダーたちに新品のインターミディエイトタイヤを装着させた。彼らがトラックに戻った直後、ピットストレートでバリアに衝突したフランコ・コラピントのウィリアムズを回収するために赤旗が提示された。この事故により、他のドライバーたちはレースで時間をロスすることなくピットストップを行う機会を得たため、ラッセルとノリスは大幅に遅れをとることとなった。この結果について尋ねられたラッセルは「もし僕たちがピットストップせずに走り続けていたら、再スタート時に（エステバン）オコン、マックス（フェルスタッペン）、（ピエール）ガスリーを抜いてトップでゴールできていたはずだ」と語った。「先頭を走るのはずっと楽だ。最終的にどうなっていたかはわからないが、あのとき僕はステイアウトしたかったので、かなり腹が立った」終日ほぼ雨が降り続いたことで、グリッドは入り乱れた状態となり、フェルスタッペンは17位から1位へと駆け上がり、アルピーヌのオコンとガスリーも彼とともに表彰台に上った。予選トップ3のドライバーは、いずれも表彰台に上ることはできなかった。悪条件により予想外の順位となった週末だったが、ラッセルは、特に30周以上レースをリードしたことを考えれば、もっと良い結果を残せたはずだと感じている。「非常にチャレンジングだったが、快適だった」とラッセルは説明した。「最初の30周はすべてがうまくコントロールできていた。3位とは12秒の差があり、ランドとのギャップをうまく管理できていた」「中盤の3周は明らかに非常に難しかった。だからこそ、セーフティカーか赤旗が出るだろうと確信していたので、なんとしても走り続けようと思った。そして、それは避けられなかった。なぜなら、マシンをコントロールできなかったからだ」