F1 ケビン・マグヌッセンの戦術を取り締まるより厳しいペナルティを計画

また、正当な理由なくトラックを離れたとして4回目のペナルティ（5秒加算）を受け、その過程でペナルティポイントも追加された。マグヌッセンは自身のレースを台無しにしてしまったが、チームメイトのヒュルケンベルグは重要なポイントを獲得した。サウジアラビアGPでの同じような状況下で見せたディフェンシブなドライビングを反映したような戦術だった。マグヌッセンの行為はマクラーレンF1のチーム代表のアンドレア・ステラによって「容認できない」レース禁止に値するものとして非難された。また、今季の処分を5秒から10秒に引き上げるという決定は、チームメイトの利益のためにライバルを不正にブロックするドライバーを抑止することはできないとの見方が強まっている。マイアミのスチュワードは、これまでの決定との一貫性を保つために10秒ペナルティに固執することを決定したが、その評決のひとつで、今後はより厳しい罰則がより良い解決策になるかもしれないと提起した。Autosportによると、FIAはこのような状況下でドライブスルーを実施することに意欲を示していると報じている。これにより、違反したドライバーは2周以内にピットインし、トラックポジションを譲らなければならないため、問題は即座に解決される。この問題は金曜日にイモラのエミリア・ロマーニャGPで行われるチームマネジャーブリーフィングでチーム、スチュワード、FIAによって話し合われることになっている。同じレース中に違反が繰り返された場合、スチュワードがドライバーがポジションを維持するために意図的にトラックを外れていると疑った場合、処罰はさらに重くなる。2022年以降、ドライバーにその責任が委ねられるまで標準的なプラクティスだったが、スチュワードがドライバーにポジションを返すように指示することの復活は検討されていない。Autosportのインタビューに応じたRBのチーム代表のローラン・メキースは、厳罰化に賛成だと語った。「チームメイトを助けるため、あるいは自分のレースを助けるために後続車を戦略的に減速させるのと、コースをカットして誰かのポジションを獲得してから減速させるのは別の話だ」と元FIAにいたメキースは語った。「このスポーツは、そうならないような方法を見つける必要があると思う。それほど難しいことではなく、ドライブスルーと呼ばれるものだ。ルールブックではスチュワードが何が起こったかを判断し、それを実行することを完全に認めている」「そして皆の反応を考えると、我々はおそらくこのやり方が今後も続くことを望んでいないだろう。モナコではシケインをカットしてスピードを落とせばいいということになる。たとえその選手が大きなペナルティやペナルティポイントを科せられたとしても、チームメイトがポイントを獲得するのに役立つ」「だからグループとして、そういうことが起きないようにするためのツールがあることを確認したい。我々にはそれがあるし、それを実行するかどうかは彼ら次第だ」