FIA会長 「サーキットはトラックリミットに対処しなければF1レースを失う」

この2つのレースウイークエンドでは、予選と決勝の結果がセッション後の違反ペナルティによって左右されることが多くなり、多くのドライバーをイライラさせた。FIAはオーストリアGPで1,200を超えるトラックリミット違反の可能性を調査し、スチュワードは日曜日のカタールGPで51周を削除した。ビン・スライエムは、このスポーツがトラックリミットに関する問題に直面していることに同意した。しかし、その責任はFIAが取り締まることではなく、問題のあるサーキットがワイドに走行する誘惑を抑止するために変更を加えることにあると主張した。「その通りだ。オーストリアでも同じ問題があり、1200件（の違反）あった」とビン・スライエムは振り返った。「スチュワードがそれを発見したので、おめでとうと言わなければならない。でも、それで解決するのか？　ノーだ」「解決策はトラックそのものを改善することだ。それに抵抗がある人もいると思うが、だが、本当のことを言えば、そうしなければレースは存在しない。これと同じくらい簡単だ。我々にはそんな余裕はない」FIAがピレリからの安全上の懸念を受けてトラックリミットの調整を余儀なくされたことで、カタールGPの週末はトラックリミットが大きな話題となった。金曜日に行われた1時間のプラクティスセッションで、ピレリはロサイル・サーキットに新たに設置された「ピラミッド」縁石を大きく越えて走行した際、トップコンパウンドとタイヤのサイドウォールの間に剥離の兆候を観察した。これにより、日曜日の決勝レースでは全タイヤに18周のリミットが設定され、ターン12と13の間のトラックリミットも80cm内側に移動され、舗装路の上に赤と白の縁石が描かれた。カタールの週末を受け、セルジオ・ペレスとランス・ストロールはともにこの状況を「ジョーク 」だと語り、後者はスチュワードが「F1を理解していない」と付け加えた。ビン・スライエムは「我々は解決策に取り組まなければならない」と強調した。「解決策のひとつは、コースオフするときに滑りやすくすることだ。ドライバー自身を除いて、誰もドライバーを止めることはできない」「「縁石の高さについて考えることができる。マシンにダメージを与えるか？あるいは砂利を敷く可能性もあるかもしれないが、砂利の場合は非常に注意しなければならない」「砂利の深さは？立ち往生する人がいると困るからね。砂利の大きさはどれくらいか？マシンに傷をつけたくない。そこはバランスだ」「でも今は、やるかやらないかという問題ではないと思っている。やるしかない。主にドライバーの意見、ドライバーからのフィードバックに耳を傾けなければならない」「来年に向けて実施しなければならないので、早急に決断しなければならない。特に我々が常にそれを目にしている場所でそれを続ける余裕はない」FIAはリモートオペレーションセンターのプロセスを見直すことで、F1グランプリにおけるトラックリミットの管理体制を強化した。しかしFIA会長は、トラックリミットの混乱の再発を撲滅するためにさらなる技術とリソースを求めていると述べ、さらなる改善はまだ可能であると述べた。「テクノロジーの活用は必要だ。しかし、FIAはこのスポーツに投資するためのリソースをもっと必要としている」「私はここに隠れているわけではない。もっとリソースが必要だ。つまり、200億ドルの事業なのだから、わずかな資金で運営することはできない」「我々の合意はより良いものでなければならない。ひとつ覚えておいてほしいのは、チャンピオンシップは我々のものだということだ。私は家主の代表であり、我々はそれをリースしている。我々の使命はリバティとは異なるが、同じ船に乗っている」「この大きな責任を、わずかな資金で運営すべきではない。我々には透明性がある」「我々は人々にこれには費用がかかると伝えている。各F1チームの価値について人々は自慢しているが、FIAは自由であるべきであり、最善の方法でF1を運営するためのリソースを持っているべきだ」「我々が良くなるたびに、チームも良くなり、スポーツも良くなる」