フェラーリ 2026年F1マシン『SF-26』搭載の新パワーユニットを初始動

SF-26はその「産声」を上げた。ジェスティオーネ・スポルティーバの組み立てエリアにおいて、鋼合金製ヘッドを備えた新しいパワーユニットが、恒例のファイアアップのために始動された。この毎年繰り返される儀式は、赤いマシンのプレゼンテーションに先立って行われるもので、今年は2月23日金曜日にフィオラノで予定されている。ウェブ上で最初の画像が公開された後、ホームコースでのシェイクダウン走行も実施され、シャルル・ルクレールとルイス・ハミルトンが、FIAにより認められている15kmを分け合う予定だ。V6ターボのサウンドがコルセ部門の空気を切り裂いた。最初に耳にした印象では、新しいユニットは魅力的な音色を奏でる能力を備えているように感じられる。ただし、同一回転数（10,500回転）において、内燃エンジンは昨年のパワーユニットと比べて約200馬力少ない出力となる。これは、規則制定者が電動モーター・ジェネレーターの出力をほぼ同等のレベルに引き上げる決定を下したためである。跳ね馬にとって72台目となるF1マシンの「洗礼」には、スクーデリアの主要人物たちが立ち会った。SF-25がコンストラクターズ選手権でマクラーレン、メルセデス、レッドブルに次ぐ4位に終わった苦い失望を受け、マラネロでは「沈黙」という路線を選択する決断が下された。今年語るべきなのは、宣言ではなく結果だ。チームはコードネーム678で、近年の流れと決別するプロジェクトを進めている。最低重量の追求に向けた攻撃的なマシンになることが見込まれており、俊敏なマシンはグラウンドエフェクトカーより30kg軽くなる。マシンはクリスマス前にクラッシュテストを受けており、フロントは合格していた。一方、側面については、ボッラーテに立ち会っていたFIA技術者から、解決策が限界に近かったとして、いくつかの箇所に追加の補強層を加えるよう求められた。その修正が提示された後、シャシーはホモロゲーションを取得している。跳ね馬のチームはこれまでシャシーに関して非常に慎重な姿勢を取ってきたが、ロイック・セラのもとでは、より大胆なアプローチが採用されている。設計面では、とりわけ常に果敢な選択を行ってきたレッドブルの路線に倣う形となっている。New era. New sound ? pic.twitter.com/wykLpAtBif— Scuderia Ferrari HP (@ScuderiaFerrari) January 16, 2026