フェラーリF1代表 「アゼルバイジャンGPで勝てるペースはあった」

彼らはライバルであるマクラーレンやレッドブルとの差を大幅に縮め、ポールポジションや大量ポイント獲得争いに頻繁に加わってきたが、バクーではほろ苦い結果となった。ルクレールは、オスカー・ピアストリに大胆にオーバーテイクされてトップから2位に後退した。当初、ルクレールはクリーンエアで6秒のリードを築いていたが、ピットイン時のインラップとアウトラップのスローによりリードが縮まり、マクラーレンのピアストリがチャンスをつかんで優勝した。ルクレールは首位奪還を何度も試みたが、2位に甘んじざるを得なかった。バスールはグランプリ後に「勝利のためのペースはあった」と説明したが、ルクレールがタイヤに苦しみ、ピアストリの1周後にピットインしたため、2戦連続の優勝の可能性はなくなった。「おそらくピットストップ前の最終ラップとピットストップ後の最初のラップを逃したと思う。この段階でレースを逃した。もしレースをやり直すなら、1周前にピットインしなければならないのだろうか？」「これが現実だ。このことから学んで、次回はもっと良い仕事をしなければならない。週末前の長いスティントがなかったことは、この段階ではシャルルにとっておそらく助けにはならなかっただろう」「もうそれは過去のこと。2位だ。総合2位はシャルルにとってチャンピオンシップにとって良い結果だ。今週末は勝つためのスペースとペースがあったので、少しフラストレーションを感じるのは確かだ」サインツとペレスは表彰台を争っていた。バスールは「ピットストップは問題なかった」と付け加えたが、ルクレールはピットストップを挟んだインラップとアウトラップで約1秒を失い、ピアストリを何度も追い抜こうとしたにもかかわらず、比較的早い段階で2位フィニッシュを確定させた。彼がどうなっていたか思いを巡らせている間に、チームメイトのサインツはレッドブルのペレスとの衝突でレース終了という、はるかに悪い結果を被った。サインツの状態を尋ねられたバスールは、「少し硬直しているが大丈夫」と答え、レーススチュワードはどちらのドライバーにも事故の主な責任はないとの判定を下した。フェラーリの代表は、この事故についてまだ検証していないとしながらも、「事故は第2コーナーと第3コーナーの間の直線でシャルルのスリップストリーム内で始まった。両者は非常に接近していた」と述べた。「二人ともスリップストリームを追いかけていて、その前にはほとんど接触しそうになっていたような気がする」