フェラーリF1 ディエゴ・トンディが空力責任者に就任

2021年の初めから、カルディレはシャシー部門のトップを務めていた。この役職を継続しながら、2023年にはテクニカルディレクター(シャシーおよび空力)にも任命された。カルディレの退社が迫っていることが発表された後、フェラーリのチーム代表であるフレデリック・バスールは、マラネロを拠点とするチームが夏休み明けに採用を発表するだろうとほのめかした。最初の変更は、ディエゴ・トンディ自身によってすでに発表されている。同氏は、ソーシャルネットワークLinkedInへの投稿を通じて、マラネロチーム内の空力部門の責任者に昇進したことを明らかにした。LinkedInへの短い投稿で、トンディは新しい役職に就任したことを発表した。「私は新しい役職に就きました。空力部門の責任者です！」と彼は書いた。ディエゴ・トンディはピサ大学で航空宇宙工学を専攻し、特に空力工学を専門として卒業した。2007年10月にフェラーリに入社し、同社に15年半在籍している。最初の仕事はロードカー部門で、CFDシミュレーションと風洞を担当していたが、2008年にはすでにF1レーシング部門に異動し、風洞試験エンジニアとして2年間勤務した。2011年9月には新たな職務に異動し、コンセプト空力担当として勤務を開始した。 彼の業務は、フロントウイング、ノーズ、フロント・ターニング・ベーン、フロント・ドラム、フロント・サスペンションなど、マシンのフロントエンドにおけるCFD開発に重点を置いていた。2014年1月にはフロントエンドグループの副リーダーに昇進し、キミ・ライコネンとフェルナンド・アロンソがレースを戦ったフェラーリのF1カーのフロントエンドを担当する15人のスタッフを監督した。同年6月にはグループリーダーに昇進し、この役職を何年も務めた。4年後、彼は新車およびコンセプトチームのグループリーダーとなり、その後、主任エアロダイナミクスとなった。この役職では、エアロ開発責任者の日常的な開発管理をサポートする役割を担っていた。2021年1月、彼はエアロダイナミクス開発責任者となり、トンディは現在、エアロダイナミクス責任者に異動したことを確認している。