フェラーリF1 バウンシングの修正に「全力で取り組んでいる」

しかし、スペイングGPで導入されたアップグレードパッケージ、特にフロアの変更により、高速でのバウンシングという望ましくない副作用が再発し、チームは計画を練り直し、さまざまなテストを実施せざるを得なくなった。レッドブルのマックス・フェルスタッペンとマクラーレンのランド・ノリスがレース終盤に接触した際に引き継がれたオーストリアでのサインツの表彰台フィニッシュの後、フェラーリはシルバーストンとハンガロリンクでトップ3に入ることができず、暫定的な解決策が適用された。夏休み前の最終戦を迎えるため、パドックがベルギーに移動すると、フェラーリは正しい方向への一歩を踏み出した。ウェットコンディションで予選2番手となったシャルル・ルクレールは、グリッドペナルティを受けたフェルスタッペンの失格によりポールポジションとなり、4位でフィニッシュした。しかし、ジョージ・ラッセルのメルセデスが重量不足により失格となったため、チェッカーフラッグ後の順位は3位となり、最終的にサインツが6位でフィニッシュし、モンテカルロ以来となるフェラーリ最高のグランプリポイント獲得に貢献した。週末とフェラーリの最近の進歩を振り返って、チーム代表であるバスールは次のように語った。「バウンシングはうまくいった。コントロールできていた。マシオンのパフォーマンスは...スパで44周を走り、優勝者から10秒以内の差でフィニッシュしたなら、ペースはまずまずだったと言えるだろう」「全体的なパフォーマンスには満足しているが、順位には少しがっかりしている。なぜなら、目標は4位と7位でフィニッシュすることではなかったからだ。全体的には、ペースはまあまあだったと思う」「最終的には、1周あたりコンマ1～2秒、あるいは44周で10秒という僅差だ。つまり、セットアップやその他の面で、小さな問題を修正したり、小さな一歩を踏み出したりすることができれば、最終的な順位に大きな違いをもたらすということだ」「今日、4チームがレースに参加し、6人のドライバーが最終的に10秒以内の差に収まったことは、すでに選手権の明るい面だ。これは私にとって、スパでは非常に重要なことだ」しかし、先週末にバウンシングが「制御下」に置かれたにもかかわらず、バスールはまだやるべきことはあると認め、シーズン後半にはさらなる改良が施されるだろうと述べた。また、SF-24が最高のパフォーマンスを発揮できるトラックの連続があるとも指摘した。シャルル・ルクレールはスパの序盤をリードし、モナコ以来となる初の表彰台フィニッシュを記録した「バウンシングを修正することはパフォーマンスの向上につながる」とバスールは付け加えた。「もちろん、我々は全力で何かをもたらそうと努力しており、できるだけ早くそれを実現するつもりだ。モンツァ、バクー、シンガポールなど、我々にとって良いトラックが続くと思う。これらのトラックは、この車の特性に適していると思う」「最も重要なのはポイントを獲得することだと思っている。スパに来たときの目標はマクラーレンとレッドブルにポイントを奪われないことだったが、それを達成した。次の2レースのあと3～4レースは、我々にとってさらに良いものになるだろうと確信しているし、ザントフォールトでも同じ目標を掲げる」「今日は、みんなにとって非常に良い例だと思う。なぜなら、メルセデスは金曜日に本当に苦戦し、問題を修正していたからだ。苦戦と言っても、彼らは集団の最後尾を走っているわけではなく、コンマ2秒遅れという意味だ」「何かを修正したり、小さなステップを踏んだりすると、すぐに7位、8位から1位、2位にまで挽回できる。我々は細部にまで注意を払わなければならないという事実を追い求めている」今季の全24戦中14戦を終えた時点で、コンストラクターズランキングはフェラーリが3位につけ、345ポイントを獲得している。2位はマクラーレンで366ポイント、首位のレッドブルは408ポイントを獲得している。一方、メルセデスは4位で266ポイントを獲得している。