フェラーリF1代表 「アンドレッティはF1に付加価値をもたらさない」

この1年、11番目のチームとしてマイケル・アンドレッティ要するアンドレッティ・グローバルがグリッドに加わる可能性について多くの議論が交わされてきた。F1とFIA（国際自動車連盟）の政治的な争いが続く中、FIAはマイケル・アンドレッティのチーム参入に門戸を大きく開いている。一方、既存チームは懐疑的で、規模拡大には消極的だ。この観点からすると、2024年にチームを率いて2年目を迎えるバスールの立場は、友人のライバルであるメルセデスのチーム代表兼CEOであるトト・ヴォルフと同じである。バスールは、アンドレッティを通じてアメリカ国民がより深くチームに関与するという仮説と、アメリカで作られたチームがサーカスにもたらす価値の増大という仮説の両方を「解体」しながら、自身の信念の理由を詳細に説明した。アンドレッティ？いいえ、結構だ「出身国によってチームが提供できるメディア報道が異なるという話はよくある」とバスールは語った。「その国でのF1人気は、ドライバーの活躍にかかっている。F1で最も人気のある国のひとつはオランダだが、それはフェルスタッペンのおかげだ。つまり、成功はチームよりもドライバーに左右されるということだ。アンドレッティもハースと同じようなものだ。アメリカでの人気を高めたいなら、チームを増やすよりもアメリカ人ドライバーを増やさなければならない」おそらく新しいチームがF1に役立つ可能性があった新型コロナウイルス以前の時代と比較すると、現在では状況は根本的に変わっている。「4、5年前、我々が新チームへの扉を開いたとき、状況はまったく違っていた」とヴァスールは結論づける。「コンコルド協定には当時、フェラーリとメルセデスがいた。ホンダは撤退間近で、ルノーは残留を迷っていた。その後の数年間のモータースポーツに参加することが確定していたのは2チームだけだった。我々はF1の利益ために11番目のチーム、おそらくコンストラクターを受け入れただろう」「今は状況が違う。パワーユニットサプライヤーは6社に確定しているが、私の同僚の中には多すぎると言う者もいる。4年前のような状況ではない。11番目のチームは付加価値をもたらさないだろう」