フェラーリF1代表、サインツのぺナルティに不服 「FIAは一貫性がない」

レースは再び中断され、最終ラップはセーフティーカーの後ろで完了したため、このタイムロスによりサインツはポイントから降格しました。サインツは、スチュワードに自分の意見を述べる前にペナルティを与えられたことに激怒した。バスールは、表彰台への影響がないにもかかわらず、このような早急な決着がなされたことに不満を抱いている。「今日、私が一番不満に思ったのは、表彰台に影響しないことが分かっているのに、ライバーと話し合う機会もなく、あまりにも早く決定を下したことだ。残念だ」とバスールはレース後にチャンネル4で語った。FIAは2週間前、サウジアラビアGPでアロンソの3位表彰台を剥奪したスチュワードをめぐる騒動で脚光を浴びていた。アストンマーティンは、グリッド枠外でスタートしたことによる5秒のペナルティが消化される前に、アロンソのマシンに手を加えたと判断された。しかし、アロンソのキャリア100回目の表彰台は、アストンマーティンがこの裁定に対する上訴に成功したことによって復活した。バスールは、サインツのペナルティと比較して、この事態の処理には根本的な矛盾があると指摘する。「彼はとてもいい仕事をした。そして今、厳しかったかどうかに関わらず、ペナルティについて何時間でも議論できると思っている」とバスールは続けた。「確かに、チームによって分析は異なるだろうが、それが表彰台に影響を与えないことを考えれば、少なくともスチュワードは、彼らの意見に耳を傾け、データを見てみることができたはずだ。これは残念なことだと思う」「先週はアロンソのピットストップで10分の間に2回レギュレーションを変更したが、今日も同じように、少なくとも話し合うことはできたはずだ」「アロンソがボックスに入ったかどうかを判断するのに30周もかかったが、今日は5秒しかかからなかった」不満にも関わらず、バスールは、フェラーリが評決に上訴することはないと語る。「いやいや、私はそれの大ファンではない。コース上でのインシデントだ」とバスールは主張した。「しかし、コース上でのインシデントには常に2台のマシンが関与しており、インシデントの捉え方も2通りある。今日、私はフェラーリとカルロスのチーム代表として来ています。私の立場は、パドックの他の人たちと同じではない」「しかし、このような決定には、5分ほど議論し、データを見る時間が必要だと思う」ペナルティとシャルル・ルクレールが1周目にランス・ストロールと接触したことで、フェラーリはノーポイントに終わったが、バスールはサインツが見せたスピードは有望だったと述べてた。ペナルティとランス・ストロールとの最初の周回でのシャルル・ルクレールの接触により、フェラーリは無意味になったが、ヴァスールは、サインツが示した速さは有望な読み物であると述べた。レースの最初の中断前にピットインして11位に落ちたサインツは、4位まで順位を上げ、2回目の赤旗前に表彰台を争っていた。サウジアラビアで悪夢のようなレースを経験したバスールは、フェラーリが長いスティントでペースアップしていることに満足している。「この週末を振り返ってみると、ポジティブな要素もある」とバスールは語った。「昨日（予選）は結果にがっかりしたが、すべてをまとめてのパフォーマンスレベルではなかった。だが、今日のペースは良かった。余分なピットストップをしなければなかったが、そこは受け入れているし、ペースは問題なかった。2週間前のジェッダから一歩前進したし、バクーに向けてもう一歩前進しなければならない」メルボルンでポイントを獲得できなかったフェラーリは、V6 ターボ ハイブリッド エンジンの分野で史上最悪のシーズンスタートを切り、2020年の悲惨なスタートを覆した。フェラーリは、26ポイントで4位につけており、3位のメルセデスよりも5位のマクラーレンに近い位置にいる。