フェラーリF1代表、来季の開発に集中するために現場への帯同を減少

マッティア・ビノットは、フェラーリは状況を好転させることを目指しており、今後は現場で過ごすよりもファクトリーでの開発に専念した方がいいと考えている。「常にレーストラックとファクトリーのタスクのバランスを取る必要がある。だが、それでも、マシンを開発し、準備しているファクトリーが重要だ」とマッティア・ビノットは語る。「2020年もトルコから始まるシーズン後半のレースの一部を最終的にスキップすることをすでに検討している。すべてのレースをフォローするわけではないと思う」「結局のところ、チーム全体を担当する場合、レースイベントは確かに重要だが、チーム全体の全体的な管理はさらに重要となる」マッティア・ビノットが欠席するF1トルコGPでは、スポーツディレクターのローラン・マキーズがチーム代表代理を務める。今シーズンのフェラーリの不振は、SF1000の空力とパワーユニットの両方に関係する深刻な要因に根ざしている。パワーユニットに関して、マッティア・ビノットは2021年のF1エンジンがダイナモで“非常に有望”な結果をもたらしたことを明らかにしている。「現在、我々は最高のエンジンを持っていない。その通りだ」とフェラーリF1のチーム代表を務めるマッティア・ビノットは語る。「来年は、レギュレーションに従って、我々は完全に新しいパワーユニットを持つことになると思う」「フェラーリとして、我々は2021年、さらには2022年のパワーユニットの開発に多くの投資をしてきた。現在、そのエンジンがダイナモで稼働しているのは事実だ。パフォーマンスと信頼性に関するフィードバックは非常に有望だと思う」「問題として、ダイナモの制限がある。それは我々がダイナモを使用したすべてのテストをいかに効率的に計画するか、いかに創造的にテストにアプローチするかにかかっているが、ダイナモの運用に制限があったとして、まだ改善の余地はある」「今日、ダイナモで目にすることができる結果には満足している」また、マッティア・ビノットは、史上最多の23戦で開催される2021年のF1世界選手権のスケジュールは、チームがオペレーションを変更する必要があるとの意見に同意する。「ますますレースが多くなり、我々はいくつかの決定をしなければならないだろう」とマッティア・ビノットは語る。「ロジスティクス、メカニックおよびエンジニアに関して、すべてがより複雑になっている」「オンサイトスタッフによるシステムを導入する必要がある。それが効率と集中力を維持する唯一の方法となるだろう」